Как остановить масложор? Во многих случаев расход масла в двигателе считается нормой. А во многих – нет. Разбираемся в причинах жора масла и повышенного расхода. Как понять, что у вас проблемы и двигателю нужен срочный ремонт? Какие основные причины жора масла? Как, наверное, всем известно, масло нужно для смазки деталей двигателя. Без него двигатель просто заклинит. И будет вам беда. Как думаете, сколько есть причин масложора двигателя? Их на самом деле немного. Смотрим в нашем ролике подробнее. Двигатель жрет масло, но авто не дымит? Скорее всего, это жор масла из-за банальной утечки. Система смазки сама по себе замкнутая и состоит из множества деталей, прокладок, сальников. Вот как раз в них и может быть проблема. Где-то сальник прохудился, где-то резина из-за старения потеряла эластичность и уже не так прилегает к корпусу деталей. Это все приводит к появлению маленьких, а бывает и не очень утечек масла. Пройдемся по главным причинам более подробно. Пробит поддон масла. Бывает, при наезде на какое-то препятствие пробивают поддон масла. И естественно, оно начинает уходить. Если повреждение будет серьезным, то расход масла быстро возрастет. Как защититься? Для этого устанавливают защиту двигателя. Износились прокладки двигателя. Прокладки клапанной, поддона, блока цилиндров, датчиков и других механизмов теряют эластичность, трескаются и начинают пропускать масло. Сюда же можно отнести и износ сальников. Обычно страдают сальники на распределительном и коленчатом валу. Износ уплотнений турбины. Если вы обладатель турбированного авто, то стоит обратить внимание, есть ли потеки масла. Масло из турбины может попадать как в впускной, так и выпускной коллектор. Практически все эти утечки масла можно определить визуальным способом. Периодически заглядывайте под капот и это поможет вовремя заметить и устранить протечку. Бывают, тяжелые случаи, когда под авто лужа масла. Вторая причина масложора – попадание в камеру сгорания. Как понять, что масло попадает в камеру сгорания? Явным признаком будет черный или сизый дым из выхлопной трубы. Еще может откровенно пованивать. Давайте рассмотрим подробнее, почему масло может попадать в камеру сгорания. Первое, что приходит на ум, износ маслосъемных колец. Когда они изнашиваются, масло начинает попадать в камеру сгорания. Первый признак – машина начинает сильно дымить черным или сизым дымом. Что делать? Здесь не обойтись без серьезного ремонта. Нужно заменить все кольца: маслосъемные и компрессионные, т.е. сделать капитальный ремонт. Иногда шлифуют или растачивают сам двигатель. Потребность в таком ремонте может возникать на разных пробегах. Это зависит от конструкции самого двигателя и его эксплуатации. В среднем такой ремонт может ожидать на 300 тыс. км пробега. Маслосъемные колпачки. Также являются причиной расхода масла в двигателе. Вверху двигателя есть клапана, которые движутся. У этих клапанов есть специальные уплотнения, которые и называются маслосъемные колпачки. Со времен происходит их износ, и масло начинает попадать в камеру сгорания. Спасет только их замена. Это не так затратно как капиталка, но тоже стоит денег. Например, для БМВ и Мерседес готовьте 500-600 зеленых. Бывает, масло начинает выгорать еще ДО попадания в камеру сгорания. Как? Есть такие двигатели, где специальная форсунка выбрасывает масло для охлаждения поршней. И если в момент высокой нагрузки поршни сильно раскалены, то масло, попадая, на них может просто выгорать. Такой расход масла не будет критичным и является технической особенностью двигателя. Например, бензиновые двигатели Фольксваген объемом 1.8 кушают масло прямо с конвеера. Жрет масло и ничего здесь не поделаешь. Придется возить с собой банку масла про запас. А бывает, что масло попадет в систему охлаждения двигателя. Нарушается герметичность прокладки двигателя и масло попадает в рубашку охлаждения. Есть еще один интересный момент. Клапан вентиляции картерных газов, который отвечает за регулирование давления внутри двигателя. Когда клапана ходят вниз-вверх, создается разное давление, а этот маленький клапан по каким-то причинам засорился. Двигатель начнет выгонять масло изнутри себя наружу. В таких случаях наблюдается течь в области сальников коленчатого вала. На повышенный расход масла могут также влиять агрессивная езда и некачественное масло. Что по цифрам? Какой расход масложор считается нормой и есть ли она вообще? Если расход масло боле 1 л на 10 тыс., то не тяните с диагностикой двигателя. Потому что исход может быть очень печальный. Ставьте палец вверх и подписывайтесь на наш канал! ;) Не знаете, какой антифриз выбрать? Смотрите это видео: • ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ! АНТИФРИЗ, какого цве... Одолела ржавчина? Не знаете, как остановить коррозию авто? Вот вам решение: • Коррозия авто, давай до свидания! Выб... Подписывайтесь на наш канал:
https://www.youtube.com/channel/UCEEK... Автозапчасти в Беларуси к любым авто. Купить антифриз выгодно в Минске, Гомеле и Гродно:
