Ставим сквозной болт от Шеви-Нивы в переднюю подвеску Волги
Очень опасны поломки болтов крепления нижних рычагов передней подвески Волги. 1:01 - Если вы установили на Волгу вместо оси нижних рычагов ремонтные сквозные болты-шпильки, то будьте готовы к тому что они лопнут через несколько месяцев эксплуатации. К чему это может привести вы можете узнать по следующей ссылке на форуме 1:37 - Попытка просверлить каленую втулку оси нижних рычагов Волги сверлом марки HSS на 18 мм мощной дрелью ни к чему не привела, это сверло не берет каленую сталь. Только руки повыкручивала мне эта дрель, т.к. сверло постоянно подклинивало. И все же, как в гаражных условиях, не имея автогена и подходящего автосервиса, решить проблему осей нижних рычагов передней подвески Волги? Оказывается нам прекрасно подойдет сквозной болт от Шеви-Нивы, так называемая ось нижних рычагов передней подвески. Для этого, используя перфоратор, рассверливаем отверстие во втулке осей нижних рычагов до 18 мм в несколько проходов бурами по бетону. Некоторые автомобилисты устанавливают болт от простой Нивы на 16,5 мм, рассверливая дыру во втулке только до 16,5 мм. Отчет по этим работам смотрите здесь Однако, надежнее будет поставить мощный штатный болт на 18 мм от Шеви-Нивы. Вот автомобилист, который снял балку и просверлил втулки развертками на 16мм и 18мм, без дрели , просто воротком за четыре дня. Болты он поставил концами наружу, чтобы не задевали за рулевую трапецию. Однако, при раскручивании гаек, болт может съехать назад и заклинить рулевое управление. Решайте сами, как вы будете устанавливать эти болты. Я ставлю гайками к трапеции. Итак, вернемся к нашему методу. 1:46 - Этот метод сверления каленой стали бурами по бетону принадлежит Виктору Леоньтьеву, просто необходимо заточить эти буры на наждаке из карбида кремния под определенными углами. Необходимо закупить, как минимум, по паре буров по бетону каждого диаметра на 16мм и 18мм. В начале удобнее сверлить короткими бурами, они и стоят дешевле, длиной 210мм. Далее используем подлиннее 260мм-310мм. В продаже имеются буры с нужной нам заточкой, со ступенчатой нам не подходит. Даже у новых буров обязательно подправьте режущие кромки на наждаке из карбида кремния. Как правильно затачивать буры смотрите на канале Виктора Леонтьева два видео, посвященные заточке буров. • Βίντεο 1:57 - При правильной заточке бур уверенно сверлит подшипник, напильник и даже фрезу из стали Р6М5!!! • Βίντεο 2:11 - Вам необходимо соблюдать некоторые условия, чтобы успешно просверлить каленую втулку нижних рычагов Волги. Снимать слой металла будем по чуть-чуть 0,5-1,0 мм. 3:17 - Используем перфоратор для сверления втулки осей нижних рычагов, т.к. в нем реализована защита от заклинивания бура. 3:33 - Для комфортной работы обеспечьте себе хороший упор для спины, т.к. вам придется сильно давить на перфоратор. Перфоратором сверлим втулку, а не долбим. 3:45 - Постоянно охлаждаем бур в масле. Временами даем остыть и перфоратору. Я сверлил зимой на морозе, и то давал перфоратору остыть. 3:52 - Когда бур сверлит каленую втулку он издает характерный звук и сильно греется, выходит дымок из отверстия. 4:14 - Постоянно поправляем на наждаке режущие кромки бура, иначе, сверление затянется надолго. 4:43 - Сама втулка имеет резьбу 18 мм по краям, а в центре отверстие сужается до 15 мм. Для начала рассверливаем буром на 18мм втулку на глубину резьбы, обточив до нужного размера(например 17,5 мм) наплавку бура. Следующий проход делаем штатным буром на 18мм, предварительно поправив на наждаке режущие кромки наплавки. Потом приступаем к рассверливанию 15 мм отверстия. Берем бур 16мм и обтачиваем его до 15,5 мм и используя несколько буров с разной обточкой в несколько проходов рассверливаем и это отверстие. Когда вы окончательно рассверлите втулку буром на 18 мм, болт от Шеви-Нивы может до конца и не войти, т.к. незначительно теряется соосность отверстия. Тогда еще немного поработайте наплавкой бура по всей поверхности отверстия туда-сюда. 5:30 - Всего мне потребовалось пять буров. Перед установкой не забудьте смазать болт графитовой смазкой. Иначе со временем он так закиснет, что вы его автогеном будете из втулки выжигать. Это проблема на всех Нивах. 5:40 - Законтрите болт двумя гайками. 5:49 - Покрутив рулем, проверьте , не задевает ли шарнир рулевой трапеции за крайнюю гайку. 6:04 - При необходимости отрежьте часть гайки, скруглите обрезанные края гайки и болта. Удачного ремонта!
