Речь пойдёт о лебёдке СТОКРАТ модели HD12,5WP прослужившей три года на экспедиционнике Toyota Land Cruiser 105. Автомобиль эксплуатируется в различных экспедициях по стране, регулярных поездках на охоту и рыбалку, эвакуировал машины из кюветов на дорогах, работал в качестве технички в многочисленных рейдах и мастерклассах клуба Экстрим-НН. Наработка у лебёдки вышла достаточная, что бы можно было судить о её надёжности. Как известно грамотным джиповодам, лебёдку необходимо обслуживать не реже одного раза в год даже если вы ей не пользуйтесь часто или вовсе она стоит для красоты. Рекомендуется естественно разобрать и проверить состояние лебёдки после длительных купелей и сложных соревнований. В нашем случае мы не разбирали лебёдку три года, лебёдка работала исправно и спасала всегда. Был один нюанс, после глубокого и длинного брода поздней морозной осенью , когда вода была машине на уровень капота , лебёдка замёрзла а внутри создался конденсат и когда пришлось лебёдкой воспользоваться, то по крышке мотора где расположены щётки пришлось погреть и постучать, что бы щётки получили свободу и создали контакт с якорем. Иначе она не подавала признаков жизни. Это конечно несложно осуществить если знаешь куда стучать и что греть. Поэтому любому лебёдко-пользователю нелишне будет знать что внутри лебёдки, где мотор и редуктор и как это работает. В итоге наши любопытные ручонки и пытливые умы решили разобрать лебёдку и посмотреть что сталось внутри после трёх лет ейной работы для детальной оценки.
