Электрическая схема тяжёлых мотоблоков Зубр, Кентавр, Добрыня. Уделено отдельное внимание генератору, его максимальной нагрузке. Скриншот электросхемы (оставляю за собой право вносить изменения в схему по ходу её усовершенствования, "просветления" собственных мозгов :) и замечаний гостей канала: Добавлено: Поскольку попадаются Реле-Регуляторы (далее РР) с тремя и четырьмя выводами у людей возникают вопросы о взаимозаменяемости и подключению: 1. Да - они взаимозаменяемы. 2. ТРИ вывода. Два провода одинакового цвета - это вход переменки с генератора, полярность не имеет значения. Третий (как правило красный) - выход +14,2В. Минус выведен на корпус (радиатор) самого РР, проследите, чтоб корпус радиатора РР имел контакт с корпусом мотоблока - зачистите краску под винтами. 3. ЧЕТЫРЕ вывода. На 4-проводном всё также, просто добавили провод массы (как правило - чёрный) который нужно соединить с "кузовом" мотоблока, по идее он должен звониться на собственный радиатор. ЗЫ. Про прозвон - это моя догадка, ибо в руках такого не держал. Если китайцы планировали 4-проводной РР ещё и для другой техники (например скутера, лодочные моторы), то возможно там контакт радиатора РР с корпусом не нужен и вреден, например, при обратной полюсовке АКБ, когда "плюс" на "массе". Буду благодарен за инфу, если кто-то прозвонит этот провод.
