Меня всегда это волновало, но об этом почти не говорят. Законы об автомобильных индикаторах в Северной Америке глупые в отношении задних фонарей. Рассмотрим почему это глупо, и что с этим можно сделать. Канал Алека: / @technologyconnections Оригинальное видео: • The Senseless Ambiguity of North American ... Patreon Technology Connections: / technologyconnections Boosty для поддержки переводов:
Переводы на других площадках: ВК:
https://vk.com/public220447489 Дзен:
Вот ссылки на исследования, показывающие значительное преимущество в безопасности жёлтых сигналов поворота. Возможно, вы захотите с ними ознакомится. Возомни это мелочь, но у них точно есть преимущества. В этом исследовании NHTSA (Национальное управление по безопасности дорожного движения) выявили уменьшение от 3% до 28% вероятности столкновения при использовании жёлтых указателей поворота, но есть оговорка, что это может быть связано просто с отдельным индикатором, а не его цветом:
Это исследование показывает значительное уменьшение времени реакции на стоп-сигнал, когда автомобиль укомплектован жёлтыми сигналами поворота. «Субъект знал, когда ожидать красного или оранжевого сигналов». Это предполагает, что в дизайне должен быть таким, что даже с выключенными индикаторами, должно быть понятно, что для указателя поворота есть отдельный сигнал:
И, что бы вы думали, IIHS (Страховой институт дорожной безопасности) тоже провел кое-какие исследования. Жаль. что они не раструбили об этом:
Использованы материалы freepik.com и krotosaudio.com
