Никто больше не делал ставок на это...могу ли я это исправить?

Сколько будет стоить запустить двухступенчатый портативный воздушный компрессор объёмом 20 галлонов от @MitmCorporation? Это само собой разумеется, но на всякий случай, если вы новичок на канале: это НЕ руководство к действию. Это просто «потусуйтесь со мной в гараже, пока я разбираюсь с тем, что у меня есть уверенность и желание попробовать, но не хватает навыков и знаний, чтобы выполнить это грамотно». Большая часть моих размышлений и решений была продиктована принципом: «Я думаю, что это лучший способ выполнить эту задачу, и если я ошибусь, машина уже сломана, так что я окажусь в том же положении». Весь этот проект был для меня хобби/опытом обучения, и я не против сломать что-то, чтобы научиться делать правильно. Я также не против показать вам все свои ошибки ради развлечения/обучения. Отвечу на несколько возможных вопросов: Когда дело дошло до разгрузки, я не был уверен, что смогу закрепить воздушный компрессор на заднем борте своими силами. Я определенно не смог бы это сделать, сохранив фитинг на дне бака (как только колеса пересекли бы систему ящиков DECKED, этот фитинг стал бы новой нижней точкой). Я мог бы снять фитинг, но геометрия разгрузки таким образом всё равно была бы очень рискованной для меня, если бы я справился с ней в одиночку. Эта машина весит 300 фунтов, я не могу её толком контролировать. Поэтому я попытался поднять/подтащить её к заднему откидному борту, чтобы снова закрепить, когда она опустится (моя подъёмная сила была на максимальной высоте). К сожалению, я не рассчитал это, подняв бак выше задних резиновых упоров на блокировке 4x4, и это позволило всей конструкции покатиться. К тому времени, как я понял, что он медленно опрокидывается, я уже ничего не мог сделать, чтобы это остановить. Что касается шкивов, теперь я знаю, что с самого начала лучше всего использовать безынерционный молоток. Я не часто снимал шкивы в своей жизни, поэтому не знал геометрию шкива/шкива на двигателе Honda (когда я тянул шкив, не снимая его со шкива, я, вероятно, просто затягивал его на валу двигателя, а не снимал). Кроме того, мне не удалось добиться лучшего угла съёма на маховике: лопасти (или как они там называются) мешали захватам съёмника сесть по центру шкива. Некоторые могут задаться вопросом, зачем я вообще снимал шкивы/корпус, если мне нужно было починить только головку блока цилиндров. В основном потому, что я хотел полностью понять, как работает этот механизм, а это означало полную разборку. Я также хотел тщательно его очистить, а это означало снять всё. Оглядываясь назад, я понимаю, что СНАЧАЛА исправить единственную известную неисправность, прежде чем браться за что-либо ещё, было бы, пожалуй, самым мудрым решением. Мне редко приходится идти по этому пути. Мой знающий друг рассказал мне больше о системах безопасности. Этот компонент сбоку должен автоматически отключаться при давлении 175 фунтов на кв. дюйм и снова включаться при 145 фунтов на кв. дюйм. Таким образом, вы можете оставить двигатель работающим, и бак никогда не переполнится и не взорвётся. Если вас интересует Jobber, программное обеспечение, которое мы используем в нашей работе, ознакомьтесь с ним здесь:
Продукция, которую мы используем в нашей работе: Чехлы для сидений Isuzu:
Звукоизоляционный коврик:
Ролики для разглаживания коврика:
Барабан для шланга VEVOR:
Подъёмные стойки VEVOR:
Динамометрический ключ SUNEX 3/4":
Программное обеспечение:
Мойка высокого давления с подогревом воды:
Знаки для двора:
Муфты для 95-галлонных канистр:
Защита спины:
Беспроводные магнитные стробоскопы:
Универсальный набор для сбора пролитых жидкостей:
Перчатки для защиты от химикатов с широкими манжетами:
Насос для накачки шин:
Чехлы для обуви для свалок:
Светоотражающая шляпа:
Светоотражающие нарукавники:
Светоотражающая балаклава: