НОВИНКА! 1965 Plymouth Barracuda Slant 6 1/25, сборка, сборка, покраска салона, приборная панель

Подпишитесь на этот канал, чтобы получить доступ к бонусам:    / @hpiguy   #Scalemodel #plymouth #barracuda #ICM #Kit #Reviews #Plastic #Scale #Model #Models #AMT #Tamiya #TamiyaUSA #Revell #MPC #Academy #Italeri #Ford #Tank #chevy #chevrolet #Armor #Aoshima #Hobbyboss #Modelroundup #Tool #Tools #onedaybuilds #onedaybuild #tested #adamsavage #2025 #scalemodels #hpiguy #hpiguys #scalemodels #масштабная_модель #хобби #хобби #модель #модели #моделирование #масштабное #моделирование #ветрирование #rustoleum #спрейкраска #как #сделать #сделать #STEM #будущее #пол #полировка #урок #декаль #декали #водная_горка #автомобиль #chevrolet #nhra #dragrace #chevy #gm #dart #подставка_колеса #nhra #goodyear #426 #keithblack #firestone #musclecar #musclecars #dodge #340 #440sixpack #440 #gtx #slant6 #slantsix #cuda #1965 #hemi #383 1965 Plymouth Barracuda Craftsman Plus НОВЫЙ ИНСТРУМЕНТ AMT AMT1431 1431 НОВЫЙ! Модель Plymouth Barracuda Slant 6 1965 года в масштабе 1/25. Сборка. Как собрать. Покрасить салон. Панель приборов. Cuda. Plymouth Barracuda — двухдверный пони-кар, выпускавшийся корпорацией Chrysler с 1964 по 1974 годы. Первое поколение Barracuda было основано на кузове Chrysler A-body и выпускалось с 1964 по 1966 год. Двухдверный фастбэк с хардтопом (без центральной стойки) имел большинство общих деталей и кузова с Plymouth Valiant, за исключением характерного панорамного заднего стекла. Второе поколение Barracuda, хотя и по-прежнему базировалось на Valiant, было существенно переработано. Выпускавшийся с 1967 по 1969 год, он был доступен в двухдверном кузове: фастбэк, нотчбэк и кабриолет. Третье поколение, выпускавшееся с 1970 по 1974 год, базировалось на эксклюзивном для него кузове Chrysler E-body и чуть более крупном Dodge Challenger. Совершенно новая двухдверная Barracuda была доступна в кузовах хардтоп и кабриолет. Во время разработки Barracuda одним из самых тщательно охраняемых секретов был план Ford представить новый спортивный компактный автомобиль на базе недорогого шасси и ходовой части Falcon (который в итоге был выпущен под названием Mustang в середине 1964 модельного года); масштаб других изменений был неизвестен.[3] Дизайнер Chrysler Ирв Ричи набросал эскиз фастбэк-версии компактного Valiant.[3] Бюджеты были ограничены из-за исследований и разработок Chrysler Turbine Car, но руководство компании хотело войти в этот развивающийся и потенциально прибыльный сегмент рынка спортивно-компактных автомобилей, начав с перехвата части продаж Chevrolet Corvair Monza.[3] Руководство Plymouth хотело назвать новую модель Panda,[4] что не понравилось дизайнерам. В конечном итоге победило предложение Джона Сэмсена назвать Barracuda.[4] Основанный на кузове Chrysler A-body,[5] Barracuda дебютировал в кузове фастбэк 1 апреля 1964 года. Новая модель использовала 106-дюймовую (2692 мм) колесную базу Valiant, капот, окантовку фар, лобовое стекло, вентиляционные окна, боковые панели, двери, передние стойки и бамперы Valiant; багажник и некоторые стекла были новыми. Использование того же подхода к гибридному проектированию, который Ford применил для преобразования своего Falcon в Mustang, значительно сократило затраты и время разработки и производства новой модели в Plymouth. Наибольшие усилия были вложены в создание характерного заднего стекла площадью 14,4 кв. фута (1,34 м²)[1]. Результатом сотрудничества Pittsburgh Plate Glass (PPG) и дизайнеров Chrysler стало создание самого большого на тот момент окна, когда-либо устанавливавшегося на серийные автомобили[6]. Силовые агрегаты были идентичны Valiant, включая две версии шестицилиндрового двигателя Chrysler Slant-6. Стандартный двигатель имел рабочий объем 170 куб. дюймов (2,8 л) и мощность 101 л. с. (75 кВт); вариант с объемом 225 куб. дюймов (3,7 л) увеличивал мощность до 145 л. с. В 1965 году базовым двигателем для рынка США стал двигатель 225 Slant-6, хотя в Канаде базовым оставался двигатель объёмом 170 куб. дюймов (2,8 л). По мере обострения конкуренции среди пони-каров для Barracuda появились новые опции. Двигатель 273 был доступен в модернизированной версии Commando с четырёхкамерным карбюратором, степенью сжатия 10,5:1 и более агрессивным распределительным валом, но с неразборными толкателями. Эти и другие усовершенствования увеличили мощность двигателя до 235 л. с. (175 кВт). Новый пакет Formula 'S' включал двигатель Commando V8, модернизированную подвеску, увеличенные колёса и шины, специальные эмблемы и тахометр. Дисковые тормоза и заводской кондиционер стали доступны с начала 1965 модельного года.