Трубчатые коллекторы одинаковой длины и коллекторы с логарифмическим сечением (коллекторы) — ОБЪЯ...

Впускной коллектор:
Для производителей:
В сегодняшнем видео мы поговорим о выпускных коллекторах. Сначала мы объясним, для чего они предназначены, а затем сравним укороченные литые коллекторы OEM и сварные трубчатые коллекторы одинаковой длины, например, мой замечательный турбоколлектор от Weldspeed, чтобы увидеть, как различные конструкции и материалы влияют на производительность вашего двигателя. Как и следует из названия, выпускной коллектор выполняет очень простую задачу — обеспечивает отвод выхлопных газов. Он соединяет головку блока цилиндров с остальной частью выхлопной системы автомобиля. Выпускной коллектор всегда крепится непосредственно к головке блока цилиндров двигателя, и когда выхлопные газы выходят из выпускного канала, выпускной коллектор — это первое, что видят. Очевидно, что выпускной коллектор фактически ничего не делает, это пассивная часть или совокупность путей, по которым проходят выхлопные газы. Но, несмотря на свою пассивность, конструкция выпускного коллектора может играть очень важную роль в... Выпускные коллекторы будут сильно различаться на двигателях с турбонаддувом и без него. Это, очевидно, связано с тем, что в турбированном двигателе турбина крепится к выпускному коллектору, а остальная часть выхлопной системы крепится к корпусу турбины турбокомпрессора. В атмосферном двигателе выпускной коллектор напрямую соединен с остальной частью выхлопной системы, без турбокомпрессора между ними. Конструкция выпускного коллектора в основном влияет на два фактора: продувку и противодавление выхлопных газов, а эти два фактора влияют на мощность, крутящий момент, отзывчивость и эффективность двигателя. Что же такое продувка выхлопных газов? Проще говоря, продувка выхлопных газов — это использование отвода отработавших газов для облегчения поступления всасываемого воздуха в двигатель и повышения его производительности. Однако продувка не может происходить постоянно во время работы двигателя. Она сильно зависит от характеристик распределительного вала вашего двигателя, но в первую очередь определяется вашим выпускным коллектором. Эффект продувки, очевидно, очень важен для атмосферных двигателей, поскольку для нагнетания воздуха в камеры сгорания им необходимо атмосферное давление. В хорошо настроенном двигателе волна отрицательного давления может снизить давление в камерах сгорания на целых 7 фунтов на квадратный дюйм в относительно узком диапазоне оборотов. С другой стороны, турбированные двигатели практически не зависят от эффекта продувки, поскольку они могут добавлять к всасываемому воздуху одну или две атмосферы дополнительного давления в широком диапазоне оборотов, что значительно улучшает наполнение цилиндров, как только впускной клапан начинает открываться, что приводит к значительному увеличению мощности. Другим фактором является перекрытие клапанов. Хотя перекрытие клапанов не обязательно плохо для двигателей с турбонаддувом, его избыток контрпродуктивен, поскольку вы фактически напрасно тратите энергию турбокомпрессора. Если впускной и выпускной клапаны открыты одновременно слишком долго, вы фактически отправляете ценный сжатый воздух в выпускной коллектор, что приводит к потере наддува. Теперь давайте рассмотрим наш литой и трубчатый турбоколлектор, чтобы увидеть, как это работает на практике. Вероятно, первое, что вы заметите, — это разница в длине направляющих. У литого коллектора направляющие гораздо короче, и, кроме того, их длина не одинакова, что увеличивает противодавление. Чтобы понять, как длина направляющих влияет на противодавление, необходимо понимать, что давление внутри коллектора резко возрастает при каждом открытии выпускного клапана. Удлиняя направляющую, мы обеспечиваем более свободную форму направляющей, а делая все направляющие одинаковой длины, мы обеспечиваем одинаковое время прохождения каждого импульса выхлопных газов до турбокомпрессора. Последнее различие между двумя коллекторами заключается в самом материале. Литые коллекторы OEM обычно отливаются из чугуна с шаровидным графитом, и большинство из них не выдерживают длительную температуру свыше 850 градусов Цельсия. Трубчатые коллекторы, предлагаемые на вторичном рынке, обычно изготавливаются из нержавеющей стали. Нержавеющая сталь марки 304 — хороший и распространённый выбор, а нержавеющая сталь марки 321 — ещё лучший выбор. Сварные коллекторы из нержавеющей стали также имеют гораздо более гладкую внутреннюю поверхность по сравнению с шероховатой поверхностью чугуна. Это, конечно же, способствует увеличению скорости газа и снижению противодавления. Особая благодарность моим покровителям: Дэниелу Питеру Делла Флора Дэниелу Моргану Уильяму Ричарду Колдуэллу Пепе Брайану Дёрнингу Брайану Альваресу Дэйву Вествуду Джо Си Товары D4A: d4a-store.creator-spring.com... Patreon:   / d4a   #d4a #bo...