Регулировка клапанов | Honda S2000

Всем привет! Сегодня я покажу вам, как отрегулировать клапана на Honda S2000. Это было самое популярное видео о том, как отрегулировать клапаны своими руками, поэтому я очень надеюсь, что оно окажется вам полезным. Снятие клапанной крышки:    • DBW Valve Cover Removal | Honda S2000   Установка клапанной крышки:    • DBW Valve Cover Installation | Honda S2000   Уровень сложности: средний Расчётное время: 90 минут Необходимые инструменты: Трещотка 3/8 дюйма Головка на 10 мм Шестигранник на 5 мм Плоскогубцы Гаечный ключ на 17 мм Инструмент для регулировки клапанов на 10 мм -
Изогнутые щупы -
Прежде чем приступить к этой работе, убедитесь, что температура двигателя ниже 38°C (100°F). Двигатель должен быть холодным, так как температура может влиять на расширение металлических деталей двигателя, что может привести к искажению результатов измерений. Поскольку остывание двигателя может занять несколько часов, я обычно выполняю регулировку клапанов после того, как автомобиль простоит всю ночь. Также хочу отметить, что вам понадобятся два специальных инструмента: набор изогнутых щупов и 10-миллиметровый инструмент для регулировки клапанов. Ссылки на них вы найдёте ниже в описании видео. Шаги 1. Когда двигатель остынет до комнатной температуры, вам нужно снять клапанную крышку. Видео, которое я снял, о том, как это сделать, вы найдёте по ссылке ниже. 2. После того, как клапанная крышка снята, вам понадобится немного больше места. Снимите крышку топливной рампы и отсоедините жгут проводов форсунки от топливной рампы. 3. Теперь вам нужно настроить цилиндр 1 так, чтобы он находился в верхней мёртвой точке. Я мог бы снять целое видео, объясняющее, что такое верхняя мёртвая точка, но для этого видео вам нужно знать только то, что клапаны можно правильно отрегулировать, когда поршень находится в верхней мёртвой точке. Вы можете определить, когда цилиндр находится в ВМТ, потому что кулачки выпускного распредвала будут указывать на 11 часов, а кулачки впускного распредвала — на 2 часа. Вы также можете определить, когда цилиндр находится в ВМТ, посмотрев на метки синхронизации на шестернях кулачкового механизма. Для цилиндра 1 метки синхронизации на шестернях кулачкового механизма будут направлены внутрь друг к другу. На нейтральной передаче используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы повернуть коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы цилиндр 1 установился в ВМТ. 4. Когда поршень, который вы регулируете, находится в ВМТ, вы теперь можете измерить зазор клапана с помощью изогнутых щупов. В данном случае зазор клапана — это пространство между стержнем клапана и регулировочным винтом. Для впускной стороны зазор должен быть от 0,21 мм до 0,25 мм, а для выпускной стороны — от 0,25 до 0,29 мм. Вам нужно взять щуп, размер которого соответствует зазору клапана, который вы регулируем, и попытаться вставить его между стержнем клапана и регулировочным винтом. Если щуп не входит, вы знаете, что зазор клапана слишком мал и его необходимо отрегулировать. Если он подходит, подвигайте его вперед и назад и почувствуйте, насколько тугой зазор. В идеале нужно, чтобы щуп плотно прилегал с небольшим сопротивлением между штоком клапана и регулировочным винтом. Если щуп не чувствует сопротивления вообще, нужно отрегулировать зазор клапана, чтобы он был плотнее. 5. Чтобы отрегулировать клапан, поместите инструмент для регулировки клапана на стопорную гайку клапана, который вы хотите отрегулировать. Убедитесь, что инструмент сидит вокруг стопорной гайки, а затем опускайте плоскую головку, пока она не сядет правильно на регулировочный винт. Ослабьте стопорную гайку, повернув ручку против часовой стрелки. Делайте это, удерживая регулировочный винт на месте с помощью отвертки с плоской головкой, чтобы убедиться, что зазор не изменяется. Ослабив стопорную гайку, теперь вы можете вращать плоскую головку, чтобы ослабить или увеличить зазор клапана. Регулировочному винту должно потребоваться лишь часть оборота, чтобы отрегулировать зазор в соответствии со спецификацией. После завершения регулировки регулировочного винта затяните контргайку, вращая рукоятку по часовой стрелке, удерживая регулировочный винт отвёрткой с плоским шлицем. Теперь необходимо измерить зазор клапана и повторять эту процедуру, пока зазор не будет соответствовать норме. Добившись нужного результата, затяните контргайку с моментом 14 фут-фунтов (14 Нм). 6. После завершения регулировки цилиндра 1 необходимо провернуть коленчатый вал на 180 градусов, чтобы установить следующий цилиндр в положение ВМТ. Следующим цилиндром, который достигнет ВМТ, будет цилиндр 3, затем цилиндр 4 и, наконец, цилиндр 2. Повторите шаги 4 и 5 для каждого из этих цилиндров после того, как они будут установлены в положение ВМТ. После окончательной регулировки всех клапанов можно начинать сборку. Убедитесь, что все контргайки затянуты, и снимите ключ на 19 мм с болта коленчатого вала, если он там остался. 7. Установите крышку топливной рампы и подключите жгут проводов форсунок к то...