Часть 2. На поиски упавшего самолета (Посвящается памяти погибших летчиков, Дуглас А-20)

После обеденного привала на горе Плоской я перевалил на гору Копну. С Копны на гору Зубчатую, а уже с Зубчатой на гору Зеленую. По горным вершинам идти было гораздо легче, нежели по непролазной тайге. По приземестой растительности горной тундры и альпийских лугов путешествовать одно удовольствие: легкий ветерок, запахи цветов, восхитительные виды на бесконечные горные дали покрытые снежниками, ледниками и горными лугами. Идя по гребню горы Зеленой, под скальным уступом я видел горное озеро Островное. С высоты птичьего полета оно казалось таким милым, словно искусственным водоемом где нибудь в альпинарии. Дойдя до самолета я увидел множество металлических обломков, разбросанных по западному склону горы Зеленой. С момента авиакатастрофы прошло уже более 70 лет, а такое ощущение, что он разбился только вчера: куски алюминиевой обшивки корпуса самолета сверкали на солнце как новые. На обратном пути на ночлег я остановился на берегу озера Островного, вечером перед сном немного искупнулся. В верхнем слое вода была теплая, а вот в нижнем просто ледяная, наверное родники. Вода в озере чистейшая словно слеза. На следующее утро погода испортилась, последние два дня лили сильные дожди и сопровождали меня практически весь обратный путь. Уже на обратном пути от напряженной и интенсивной ходьбы в коленном суставе левой ноги появилась резкая боль . Идти было просто невозможно, нога буквально не сгибалась и мне приходилось тащить ее за собой. Отсюда неправильное распределение веса на опорно-двигательную систему и нагрузка на весь организм. Последние 20 километров буквально полз на четвереньках, т.к. понимал, что волшебник на голубом вертолете за мной не прилетит, а сотовой связи не было. Главное, в тайге нужно беречь ноги и серьезно относиться к подбору обуви. По окончанию похода кроссовки просто превратились в лохмотья и я их выкинул как только вернулся в поселок. Общая протяженность маршрута составила 72 километра.