Сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс Метрика с помощью технологии «cookie». Пользуясь сайтом, вы даете согласие на использование данной технологии.
Привет друзья. Mercedes продолжает совершенствовать свой модельный ряд, приводя его к единому дизайнерскому стилю. Новые элементы дизайна, представленные в 2024 году на E-Class и в 2025 году на последнем CLA, теперь находят отражение в обновленной версии кроссовера GLE который вовсю проходит испытания на Северной Петле. Минимальная маскировка позволила рассмотреть ключевые изменения во внешности злейшего конкурента BMW X5. Как и подобает всем последним бензиновым Mercedes, обновленный GLE получит обновленную решетку радиатора, вдохновленную дизайном текущего E-Class. Если ранее решетки радиатора Mercedes были интегрированы в бампер, выполненный в цвет кузова, то новый стиль возвращает традиционную рамку вокруг решетки — элемент, который на протяжении десятилетий был визитной карточкой марки. Mitsubishi представила плановое обновление для своего модельного ряда, затронув все свои ключевые модели линейки. Обновление коснулось и семейства Outlander которое теперь предлагаете более радикальные изменения. Начнем с обычного базового Outlander. Отныне эта модификация оснащается новым турбированным 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, похожим на тот, что используется в Eclipse Cross. Он дополнен первой для Mitsubishi системой мягкого гибрида, которая, по словам компании, обеспечивает лучшее ускорение с места. Великий и ужасный Кристиан фон Кёнигсегг официально заявил, что у него есть огромные сомнения в успешной перспективе полностью электрических гиперкаров. В интервью журналу Top Gear он отметил: «Спрос на автомобили такого уровня, чрезвычайно низок». Другими словами, электрические гиперкары мало кому интересны и это факт. Этот скептицизм разделяют и другие лидеры индустрии. Генеральный директор Rimac Мате Римац ещё в прошлом году заявил о снижении интереса к Nevera, а недавно руководитель Corvette Тони Рома заявил, что электрический суперкар от Chevrolet в ближайшее время точно не появится. Мистер Кёнигсегг подчеркнул, что одной из ключевых проблем разработки электромобилей является попытка воссоздать ощущения, которые дарит автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Клиент хочет чувствовать пульсацию, энергию, тепло, звуки, переключение передач — всё то, что заставляет машину оживать.
