Предварительные выводы Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) показывают, что на рейсе 4339 авиакомпании CommuteAir второй пилот запросил уход на второй круг не один, а два раза, когда самолёт заходил на посадку. В этом видеоролике Мувер и Гонки разбирают, чему этот инцидент учит нас в плане динамики в кабине, безопасности захода на посадку и того, как обычно происходит уход на второй круг. Что вы думаете? Капитан не слышал второго пилота? Второму пилоту следовало быть более настойчивым? Поделитесь своим мнением в комментариях ниже! #AviationSafety #GoAround #PilotReact #CommuteAir #AviationNews #LandingSafety Полный выпуск здесь:
https://youtube.com/live/skwkxLUKReY?... Ссылка на источник:
https://m.facebook.com/story.php?stor... Посетите наш сайт!
Каждый понедельник в 20:00 по восточному времени Мувер (пилот вертолёта F-16, F/A-18, T-38, 737, 787, писатель, полицейский и мечтающий стать гонщиком) и Гонки (пилот мотогонщиков F/A-18, T-38, A320, автор и отличный отец) обсуждают всё: от авиации и гонок до жизни и всего, что между ними. Отправьте своё голосовое сообщение для подкаста:
Присоединяйтесь к странице «Make Them Tell You No» на Facebook: / makethemtellyouno Подробнее о Мувере: Канал Мувера на YouTube: / @cwlemoine Ищете хорошую книгу?
Подробнее о Гонки: Канал Гонки на YouTube: / @therealgonky Детские раскраски и развивающие книжки!
Появление визуальной информации Министерства обороны США (МО) не подразумевает и не является одобрением МО. Представленные мнения принадлежат нам или нашим гостям и не отражают точку зрения МО или его подразделений.
