ULTIMATE JAGUAR XJ6 SERIES 1 4.2L Triple Carb с механической коробкой передач

Представьте себе классический Jaguar E-Type с четырьмя дверями. По сути, это именно он: седан XJ6 первой серии, короткая колесная база в сочетании с трансмиссией от XKE; тройные карбюраторы SU HD8, массивный рядный 6-цилиндровый двигатель XK объёмом 4,2 л, 4-ступенчатая механическая коробка передач и тот же дифференциал повышенного трения с дисковыми тормозами, которые помогали Jaguar годами доминировать в Ле-Мане.
Присоединяйтесь к нам: мы с Сарой прощаемся с нашим многолетним проектом Jagggg и снова отправляемся в путешествие! Сочетание укороченной колесной базы, механической коробки передач и улучшенной мощности/отклика благодаря тройным карбюраторам большого 4,2-литрового XK делают этот автомобиль невероятно захватывающим в управлении, поскольку по сути он идентичен XKE, но с четырьмя дверями! Это автомобиль из Калифорнии, проданный у первого дилера Jag в США (Hornburg Jag в Голливуде, Калифорния), и на нём до сих пор стоит синяя табличка с номерным знаком (есть подтверждающие документы!). Цвет — ультраредкий бледно-жёлтый, салон — бисквитно-бежевый. В прошлом году я поставил новые шины и проехал на них меньше 200 миль! За время владения автомобилем я полностью перебрал топливную систему, перебрал HD8 с помощью официальных ремкомплектов SU, отполировал корпуса карбюраторов и их компоненты, отполировал впускной коллектор, установил всё с новыми прокладками и латунными гайками, заменил термостат, прокладки и некоторые шланги, заменил множество мягких топливопроводов, оба топливных насоса, слил топливо и обработал баки от ржавчины, а также установил два рядных топливных фильтра. Завершающим штрихом стало изготовление проставок для установки хромированных гоночных воздушных фильтров перед каждым карбюратором, чтобы двигатель выглядел максимально эффектно! Я также проверил зазоры клапанов, восстановил клапанные крышки с прокладками и новыми наклейками, свечами, маслом и фильтром, а также снял топливный насос и воздушный коллектор, заткнув головку латунными фитингами. Шланг кондиционера/охладителя топлива, который изначально проходил по двигателю, был ужасен, и кондиционер всё равно не работал, поэтому я снял и его. Я отпарил несколько полосок, чтобы потолок не провисал, и обновил экстерьер до полной европейской спецификации, установив 7-дюймовые фары/ковши и янтарно-красные поворотники от британского XJ, который я разобрал. Я также снял ужасные дуги защиты бампера, которые были всего один год, и установил обычные подрулевые переключатели серии 1. Машина невероятно прочная и никогда не видела зимы Среднего Запада, хотя на днище есть немного «корки» от простоя в гараже последние несколько десятилетий, а краска немного выцветает, окисляется и имеет множество сколов/дефектов. Единственная ржавчина, которую я нашёл, находится в нижнем углу задней двери со стороны пассажира, а в середине капота есть крошечное отверстие. Оба этих места показаны на видео, приложенном к аукциону. Пожалуйста, поделитесь этой новостью со всеми. Я очень увлечён этой машиной, но жизнь быстро меняется, и я пытаюсь собрать денег на покупку дома моего детства. Это была невероятная машина, и мне очень грустно это видеть. ехать, но я с нетерпением жду следующего владельца, потому что эта штука просто потрясающая! Ура! Купите мне галлон бензина :D   / addvanced   Узнайте больше о моей дизайнерской фирме и о том, как я могу помочь вашему бизнесу
00:00 Вступление 04:57 Холодный старт 06:40 Круиз 10:22 Подробности 15:18 Репутация и обороты 19:23 Заключение #jaguar #xj6 #classiccars