Кнопка PWR ECT на Toyota Tacoma ОБЪЯСНЕНИЕ ** Heavy Duty Mechanic** | Действительно ли она увелич...

Я рассматриваю кнопку ECT PWR на этом внедорожном пикапе Toyota Tacoma TRD. Как механик, я объяснил, что на самом деле делает кнопка ECT, когда её использовать и как эффективно её использовать. Я также отметил, что никакого реального прироста мощности от использования этой кнопки нет, но объяснил, почему кажется, что пикап едет быстрее. Надеюсь, у всех прекрасная неделя! У меня снова есть эта прекрасная Toyota Tacoma, и я хотел бы немного рассказать об этой кнопке ECT PWR. ECT означает «электронно-управляемая трансмиссия», и, судя по названию, это в основном влияет на трансмиссию при использовании. И это действительно так. Эта кнопка питания ECT помогает увеличить интервалы переключения передач, поддерживая высокие обороты и обеспечивая больший крутящий момент на колёсах, когда это необходимо. Прекрасный пример — буксировка, перевозка груза или, например, езда по горам. По сути, это кнопка буксировки/перевозки. Мои грузовики Ram в режиме буксировки/перевозки делают практически то же самое: они поддерживают повышенные обороты двигателя, чтобы передавать больше крутящего момента и мощности на колёса. Скажу, что на этом грузовике это происходит гораздо более заметно, чем на моих Ram. Вероятно, поэтому людям кажется, что это добавляет мощности двигателю. Поэтому я решил, что лучший способ проверить это — исключить переключения передач из уравнения, просто нажав на пол и принудительно переключая передачи на красной линии. В обоих заездах с включённым или выключенным ECT разницы в оборотах двигателя не было. Если бы эта кнопка добавляла какую-либо механическую мощность, мы бы увидели, что обороты двигателя растут быстрее при нажатой кнопке ECT. Затем я хотел показать, как работает кнопка ECT, поэтому я загрузил свой Toyota Tacoma до максимальной загрузки и проехал на полугазовой тяге, чтобы посмотреть, будет ли грузовик дольше поддерживать обороты двигателя или, по крайней мере, будет ли это заметно. Я так и сделал, и ДА, при полугазовой тяге совершенно очевидно, что при нажатой кнопке ECT грузовик набирает скорость гораздо быстрее. Я почти задался вопросом, не происходит ли каких-то изменений в управлении дроссельной заслонкой, но, несмотря на это, было здорово видеть, как этот режим ECT POWER работает! Надеюсь, вам понравилось видео!