Как менялась легендарная Спа-Франкоршам

Первый официально зарегистрированный Гран-при Бельгии проводился в 1925 году и конфигурация трассы проходила по дорогамх общего пользования между бельгийскими деревнями Франкоршам, Мальмеди и Ставло. Длина этой конфигурации, напоминающей своими очертаниями треугольник, составляла около 15 км. Трасса получилась очень быстрая, тем не менее, для достижения более высокой средней скорости медленный поворот Ancienne Douane был заменён на прямой подъём, названный Raidillon. В таком виде трасса принимала все Гран-при Бельгии Формулы-1 до 1970 года. Однако, очень быстрая и протяжённая трасса перестала отвечать требованиям безопасности, в связи с чем Гран-при был перенесён сперва, в 1972 году, на автодром Нивель-Болер недалеко от Брюсселя, а затем на автодром Зольдер. В период с 1971 по 1978 Спа-Франкоршам подвергся значительной реконструкции — кольцо было сокращено до 7 км. После перерыва на трассе в Спа прошёл Гран-при Бельгии 1983 года, и, затем, с перерывами в 1984 (этап прошёл на трассе Зольдер), 2003 и 2006 (проблемы, связанные с запретом табачной рекламы) Гран-при Бельгии неизменно проводится на этой трассе. К 2007 году шикану «Автобусная остановка» переместили, сменив конфигурацию. Это дало больше места на пит-лейн. В 2010 году в шикане Les Combes заасфальтировали ловушку — новый тренд на гоночных трассах. К 2013 году для большего дренажа на стартовой прямой вырезали в асфальте канавки. Были опасения, что это уменьшит сцепление шин. После аварии в гонке Формулы-2 в 2019 году и гибели Антуана Юбера, неоднократно поднимался вопрос повышения безопасности в повороте L'Eau Rouge. В резульате чего, к 2022 году он был реконструирован с расширением зоны вылета. Также на выходах из La Source, безымянного поворота и Stavelot появились гравийные ловушки сразу за границей трассы, не ползволяющие получать лучший разгон за счет очень широкого выхода.