Restoration BMW 850i / Реставрация масштабной модели автомобиля БМВ 850і ( 2 часть )
Реставрация масштабной модели автомобиля БМВ 850і ( 2 часть ) Зачистка, покраска и сборка БМВ 850і 1 часть видео ( снятие краски, разборку автомобиля и мойку) вы можете посмотреть по ссылке: • Restoration BMW 850i / Реставрация ма... ПОМОЩЬ РАЗВИТИЮ КАНАЛА!!!💙💛🇺🇦 5375 4114 0511 2199 BMW 850 начали разрабатывать в 1984 году для замены на конвейере 6-й серии в кузове Е24. Впервые машина была представлена широкой публике в 1989 и в том же году поступила в продажу. Первоначально популярность была высокая, но постепенно пошла на спад. Производство продолжалось до 1999 года, когда ажиотаж схлынул, и все кто хотел, уже приобрели этот автомобиль. Всего за 10 лет производства было выпущено и продано чуть больше 30 тысяч авто. Такая небольшая цифра была вызвана в первую очередь заоблачной ценой купе – от 70 до 100 тысяч долларов. В модели 850 BMW попытались воплотить весь спектр существующих тогда технических новинок. Новая, на то время, многорычажная задняя подвеска с эффектом пассивного подруливания, электронная педаль газа, выдвижные фары, двигатель V12 мощностью 300 л.с. с удачной шестиступенчатой механической КПП и куча продвинутой электроники. Сам кузов Е31 был выполнен по аэродинамической схеме с коэффициентом сопротивления всего 0,29. Дизайнерам удалось достичь невозможного: при всей своей непохожести на прочие автомобили марки БМВ, 850 позволяла однозначно себя идентифицировать в потоке. Элегантные обводы и выглядывающий из-под них зверь. Очень красивая машина, которая и сейчас выглядит вполне современно. Салон отличался редкой для купе роскошью исполнения и был выполнен по схеме 2+2. Весь этот фарш доводил массу авто до 2-х тонн, что было примерно на полтонны больше, чем позволительно для спортивного автомобиля. Как бы там ни было, BMW 850 был и будет удивительным автомобилем, замечательной вехой в истории фирмы. Сегодня цены на него на аукционах Германии гуляют от 5 до 30 тысяч евро, и предложения есть в достаточном ассортименте. Правда стоимость обслуживания околокосмическая, так что BMW 850 по-прежнему держит марку автомобиля «не для всех». The BMW 850 began development in 1984 to replace the 6 Series in the E24 body. The car was first presented to the general public in 1989 and went on sale in the same year. Initially, the popularity was high, but gradually declined. Production continued until 1999, when the excitement subsided, and everyone who wanted to have already purchased this car. In just 10 years of production, a little more than 30 thousand cars were produced and sold. Such a small figure was caused primarily by the sky-high price of the coupe - from 70 to 100 thousand dollars. In the 850, BMW tried to embody the full range of technical innovations existing at that time. New, at that time, multi-link rear suspension with passive steering effect, electronic gas pedal, retractable headlights, V12 engine with 300 hp. with a successful six-speed manual transmission and a bunch of advanced electronics. The body of the E31 itself was made according to the aerodynamic scheme with a drag coefficient of only 0.29. The designers managed to achieve the impossible: for all its dissimilarity to other BMW cars, the 850 allowed itself to be clearly identified in the stream. Elegant contours and a beast peeping out from under them. A very beautiful car that still looks quite modern. The salon was distinguished by the luxury of execution, rare for a coupe, and was made according to the 2 + 2 scheme. All this stuffing brought the weight of the car to 2 tons, which was about half a ton more than is allowed for a sports car. Be that as it may, the BMW 850 was and will be an amazing car, a remarkable milestone in the history of the company. Today, the prices for it at auctions in Germany are from 5 to 30 thousand euros, and there is a sufficient range of offers. True, the cost of maintenance is near-space, so the BMW 850 still maintains the brand of the car "not for everyone." HELP THE CHANNEL DEVELOP!!!💙💛🇺🇦 5375 4114 0511 2199
