Всем привет друзья, у нас сегодня снова очень яркий представитель японской спортивной школы, максимально переплетенной с лакшери начинкой в салоне, этакий малый бизнес класс, у которого просто тонны под капотом настоящей японской мощи, от его атмо - да да, мы привыкли что японцы радуют нас крутейшими решениями в первую очередь турбо моторов - от rb до jz, но при этом иногда выдавая неплохие показатели с K-серий моторов, "натурали эспаред" - в общем атмо - а тут у нас, просто "силушка богатырская" - производная от мотора 1UR-FSE - силач 2UR-GSE, с жирным литражом - объемом 5 литров! и это все хорошо спроектированный инженерами - добротный V8! сердце из не менее харизматичного кузова Lexus ISF XE20. И тут уйма интересного под капотом - ну во первых - алюминиевый блок, открытый, с чугунными гильзами - которые так же не обошлись внимания инженеров, начиная от их поверхности! Далее кованное колено, шатуны и вкладыши покрытые полимерными смолами - и это в далеких нулевых! В Общем Лексус Исф не менее интересная с инженерной точки зрения машина, с кучей нововведений.. каких? да даже их система VVT IE, в общем - с Вами Женька бич - приятного просмотра малыша lexus is f Тайминг: 00:00 - intro 00:28 - головки ГБЦ от Yamaha и магниевые клапанки 01:11 - где еще использовался магний? 01:33 - блок, гильзы 02:45 - проблемы вообще есть? 03:04 - бугеля, колено, вкладыши 04:00 - привод ГРМ 04:35 - система VVT IE 05:56 - распредвалы 06:27 - впуск 07:38 - клапана 08:49 - прямой и непосредственный впрыск 10:44 - аэродинамика, тормоза 11:34 - тестдрайв прогрев 12:57 - боевые круги 15:15 - первые мысли после проезда 17:04 - итог, чего не хватает салону?
