4-й ген Prius, Prius Prime Transaxle - P610 Deep Dive (аналогично P710)

Идентификация P610 в 1:40 3-значный код 1NM-идентификация в 1:50 Система Toyota New Global Architecture (TGNA) в 2:10 Вес коробки передач с главной передачей в 2:28 Ширина трансмиссии в 2:48 Расположение масляного насоса в 3:47 Внешние электрические соединения Resolver в 3:58 Параллельная конструкция оси в 4:04 3-фазные подключения двигателя в 5:36 Разница инвертора в 6:05 Преобразователь инвертора в 6:36 Электронный привод переключения в 7:48 Внешний теплообменник с главной передачей в сборе и охлаждение статора в 7:56 Заслонка крутящего момента с главной передачей в сборе и диск сцепления с крутящим моментом в 9:21 Маховик в 9:55 Prius Prime одностороннее сцепление с цепью сцепления в 10:20 Сливная пробка и использование стандартного мирового стандарта (WS) в 11:04 Проверка уровня жидкости в 11:15 Секции корпуса и исправные детали в 12:56 Пробка для давления жидкости в 14:28 Теплообменник и труба для удаления охлаждающей жидкости в коробке передач в 15:35 Разрыв болтов корпуса корпуса в 17:40 Разделение разделов дела в 19:28 Смазка и охлаждение с помощью коробки передач с главной передачей в 22:03 Парковочная собачка и снаряжение в 24:11 Задний привод и дифференциал с предустановленными боковыми зубчатыми колесами при 26:10 Нажатие на кольцевую шестерню в 27:00 Два передаточных числа для Prius или Prius Prime в 27:27 Счетчик в 31:40 Двигатель Генератор 2 (MG2) Привод в 31:55 Счетчик ведомых передач в 32:12 Путь прохождения MG2 в 32:47 Крутящий момент внутреннего сгорания (ICE) в 33:15 Мотор-генератор 1 (MG1) крутящий момент в 33:56 Выключатель зубчатой ​​передачи / счётчика редуктора с расщепленным механизмом в положении 34:06 Снятие ведомой шестерни счетчика в 34:53 MG1 и MG2 вращаются в случае на 35:09 Удаление приводной шестерни MG2 в 36:18 Удаление солнечной шестерни MG1 в 37:15 Насосная трубка и экран для масляного насоса при 37:50 Охлаждающая труба в 38:35 Снятие трехфазных кабелей и соединений в 39:57 Удаление боковой крышки на 45:32 MG2 и MG1 и масляный насос в 48:09 Компоненты центра корпуса в 49:24 Электрические соединения обмотки статора в 51:35 Резольверные роторы на 55:08 Удаление статора MG1 и ротора в 56:38 Удаление статора и ротора MG2 в 59:59 Охлаждающая капельная труба MG2 в 1:01:00 Охлаждающая капельная труба MG1 в 1:03:25 Снятие 3-фазного кабельного сквозного разъема в 1:04:00 Удаление роторов от статоров в 1:05:40 Разборка боковой крышки на 1:11:00 Резольверные штифты в 1:11:16 Удаление Resolver в 1:13:20 Удаление Trochoid масляного насоса на 1:14:58 Разборка Trochoid масляного насоса на 1:16:56 Сравнение масла 4-х насосов в 1:19:41 Сборка шестерен и роторов для демонстрации мощности в 1:21:31 Колесный механизм с разделенным устройством в 1:22:35 Силовая ракета-носитель с плавающей точкой в ​​1:24:55 Мощность солнечной шестерни в режиме 1:25:35 MG1 ротор в 1:26:34 Привод масляного насоса в 1:26:43 Номинальная мощность ротора MG1 в 1:27:06 Привод MG2 в 1:27:40 Номинальная мощность ротора MG2 и мощность в 1:28:53 Приводной механизм в 1:30:00 Конечная передача и дифференциал в 1:32:15 Редукторы MG2 для снижения оборотов шин в 1:32:53 Максимальная скорость вращения MG1 и MG2 при 1:34:12 Ротор MG2 Ротор меняется. Конфигурация Магнита использует отрицательные цилиндры Halbach (k = -4) (Спасибо, Стив!) В 1:36:00 Общая операция в 1:41:45 Режим EV в 1:41:45 Вы можете вращать MG1 без генерации энергии (я был неправ) в 1:43:25 MG1 пытается внести крутящий момент в 1:43:34 Предотвращение отклонения ICE назад в 1:44:08 ICE добавляет крутящий момент в 1:48:19 Описание eCVT в 1:51:10 Тяговый двигатель MG2 в 1:52:22 4-й ген Prius, Prius Prime Transaxle - P610 Deep Dive (аналогично P710) Эволюция Prius Transaxle - глубокое погружение в компоненты, обслуживание и функционирование трансмиссии P610 1NM. Эта трансмиссия используется в четвертом поколении Toyota Prius, продаваемой в США в 2016 году, а также в 2017 году и выше Prius Prime (плагин Prius за пределами США). Новая трансмиссия Camry Hybrid P710 2018 похожа на эту P610, но более крупный, чтобы обеспечить почти на 45% больше крутящего момента от нового двигателя с прямым впрыском A25A-FXS. Государственный университет Вебера (WSU) - Департамент автомобильной техники - Лаборатория трансмиссии. Это видео охватывает Toyota Prius P610 1NM Hybrid Transaxle. Для быстрого просмотра работы коробки передач P610 см. Мое другое видео: 4-го поколения Prius Transaxle - P610 Быстрый просмотр    • 2016 - 2022 Prius, Prius Prime Transaxle -...   Подпишитесь на канал Weberauto Youtube для получения отличных видеороликов.    / weberauto   Посетите следующий веб-сайт для получения информации о том, как посещать нашу школу и получить степень специалиста или степень бакалавра в области автомобильной техники.
Это видео было создано и отредактировано профессором Джоном Д. Келли в WSU. Для полной биографии см.