Как заменить задние верхние рычаги подвески на Volvo C30 S40 V50 C70

Как заменить верхние рычаги задней подвески на Volvo C30. Это модель 2007 года, и та же процедура применима к моделям Volvo S40, V50 и C70 того же поколения. Изношенные сайлентблоки рычагов приводят к чрезмерному износу внутренней поверхности шины, и при осмотре сайлентблоков можно заметить следы износа резины, например, трещины. Пробег этого автомобиля составляет 140 000 км, и, насколько мне известно, это оригинальные рычаги. #volvo #volvoc30 #volvos40 AutoPartsWay (Калифорния):
AutoPartsWay (США):
Сайт:
Patreon:   / 4diyers   Facebook:   / 4diyers   Google Plus:
Twitter:   / 4diyers   Instagram:   / 4diyers   Tumblr:   / 4diyers   Pinterest:   / 4diyers   Необходимые инструменты/материалы: ключ-трещотка 1/2" удлинитель 10" и 5" головка 1/2" на 15 мм ключ на 15 мм ключ Torx T25 проникающая смазка новые рычаги подвески динамометрический ключ баллонный ключ домкрат и подставки Порядок работы: Для начала поддомкратьте автомобиль и снимите заднее колесо. Установите подставку под подрамник. Верхний рычаг подвески крепится только двумя болтами 15 мм, со стороны заливной горловины топливного бака – жёсткий. Модуль крепится тремя винтами Torx T25. Вам нужно будет слегка согнуть кронштейн, чтобы получить доступ к болту. Чтобы добраться до этого болта, вам понадобится удлинитель 5" и 10" с головкой и головкой 1/2". храповик. Кронштейн можно отогнуть к колесу, и вы увидите гнездо за кронштейном. Модуль поднят вверх, так что удлинители проходят под ним. Рекомендуется надеть перчатки, так как многие компоненты, такие как тепловые экраны и некоторые элементы подвески, острые. Не снимайте пока верхний болт, так как рычаг подвески находится под напряжением. Сначала открутите болт на опоре колеса. Используя 15-миллиметровую головку и храповик, открутите этот болт. Резиновый гибкий тормозной шланг также крепится к этому болту. Если вы обнаружили заедание болта, на заводе установлен фиксатор резьбы. Вы можете повернуть болт вперед и назад, чтобы ослабить его. Также можно использовать пропиточное масло. Нажмите на опору колеса, затем выкрутите болт вручную, и опора слегка отскочит. Наконец, вы можете открутить болт на подрамнике, затем вытащить рычаг подвески. Запомните его ориентацию. Сравните старый и новый рычаги подвески. Хотя на камеру это сложно разглядеть, мои сайлентблоки начинают выдавать свой возраст из-за потрескавшихся резиновых втулок. Очистите болты металлической щёткой от ржавчины, грязи и старого фиксатора резьбы. Если использовалось проникающее масло, промойте болты очистителем тормозов вместе с приваренными гайками на автомобиле. Затем нанесите фиксатор резьбы средней вязкости. Установите новый рычаг подвески. Лучше всего начать с заднего болта. Вкрутите болт, но не затягивайте его, так как он должен свободно вращаться, чтобы соединиться с кронштейном колеса. Далее нужно установить кронштейн колеса на место. Возможно, вам поможет кто-нибудь. Вместо этого я поднял автомобиль повыше на домкрате, затем установил подставку под заднюю точку крепления на заднем нижнем рычаге подвески и опустил автомобиль, чтобы сжать подвеску под весом автомобиля. Вставьте болт с кронштейном гибкой трубы на место. Пока не затягивайте его. Эти втулки должны быть предварительно нагружены, поэтому подвеска должна выдерживать вес автомобиля, иначе втулки могут преждевременно выйти из строя. С установленными колёсами у вас не будет достаточно места для ключа-трещотки или гаечного ключа, чтобы затянуть болты на кронштейне крепления колеса. Поддомкратьте автомобиль, затем установите подставку под заднюю точку крепления на заднем нижнем рычаге подвески, как и раньше. Это поможет сжать подвеску при опускании домкрата. Учитывая, что мне нужно залезть под машину, я использую дополнительную подставку под задним подрамником в качестве меры предосторожности: там есть небольшое пространство, поэтому я знаю, что вес приходится на рычаг подвески. Затяните болты. Момент затяжки для 15-миллиметровых болтов составляет 57–75 фут-фунтов или 76–102 Н·м. Вам нужно будет залезть под машину, чтобы затянуть болт со стороны подрамника. Установите модуль на место тремя винтами Torx. Установите колесо на место. Момент затяжки гаек составляет 80 фут-фунтов или 108 Н·м. Переходим к противоположному варианту: процедура та же, но вам не нужно возиться с узлом или модулем заливной горловины топливного бака. Спасибо всем, кто смотрит мои видео и поддерживает мой контент. Не забудьте подписаться на мой канал, чтобы смотреть новые обучающие видео, и поставить лайк, если видео оказалось вам полезным. Новые видео появляются каждую неделю! © 4DIYers 2013 Все права защищены Никакая часть этого видео или его содержимого не может быть воспроизведена, скопиров...