Эпизод 1: Настройка динамометра, распредвалы, выхлопные системы, модули настройки и многое другое...

Я решил связаться с Мэттом Смитом из @TheDynoGuy во Флориде и поговорить обо всём, что связано с тюнингом и производительностью. Мэтт — известный тюнер Harley-Davidson, и я часто получаю комментарии от зрителей, которые упоминают мою работу ему, а работу Мэтта — мне, поэтому я подумал, что это лучший способ поговорить о некоторых подводных камнях, с которыми мы сталкиваемся в индустрии тюнинга, о распространённых заблуждениях и ошибках, которые некоторые люди допускают при выборе распредвала. Мы обсудим поправочный коэффициент, используемый динамометрами DynoJet. Корзины сцепления и трансмиссии двигателя M8. Процессы сбора AFR. Это моё первое интервью в формате подкаста, поэтому, пожалуйста, будьте терпеливы, пока я не освоюсь с новым стилем съёмки и даже процессом интервьюирования. Моя цель — предоставлять вам больше подобного контента и делиться как можно большей профессиональной информацией, чтобы избежать путаницы в комментариях. Мы стремимся глубже погрузиться в более конкретные темы и темы для обсуждения, а также усовершенствовать процесс. В будущем я хотел бы приглашать больше гостей, например, Уэса и Пэм из Cycle-Rama (если им, конечно, интересно), чтобы познакомиться с ними поближе и заглянуть в мастерскую Cycle-Rama изнутри и увидеть все их станки. Если вам понравилось это видео, пожалуйста, дайте мне знать в комментариях, и я обязательно сделаю гораздо более качественное видео для следующего интервью. Также, пожалуйста, дайте мне знать, кого бы вы хотели видеть на канале, и я свяжусь с ними и постараюсь это организовать. 00:00 Введение 01:31 Кто такой Мэтт Смит и TDG 03:15 Обзор распредвалов 09:46 Топливные форсунки 13:45 Поправочные коэффициенты 17:24 Высота подъёма 19:48 Стандартные сцепления 23:24 VVT 26:00 Устройства для настройки 29:30 02 Коллекция 31:24 Катализатор 32:28 Итоги 33:42 Заключение