Владимир Маркин, БАС-200 и экономическая эффективность в беспилотье. FLYDRONE TALKS. Выпуск 17.

Директор программы «Беспилотные вертолеты» НЦВ «Миль и Камов» холдинга «Вертолеты России» Владимир Маркин ответил на вопросы основателя и генерального директора компании «Флай Дрон» Никиты Данилова. Кем и как создавался и сертифицировался БАС-200? Какие претензии появились после сертификации к его создателям? Какую нишу он должен занять на рынке? Сколько специалистов требуется для эксплуатации этого отечественного беспилотника вертолетного типа? Каковые перспективы развития российской беспилотной индустрии в целом? Стоит ли верить в аэротакси?

0:00 анонс 0:38 начало, представление гостя 1:14 как Владимир Маркин попал в беспилотье 1:54 БАС-200 – главный продукт Национального центра вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова 4:34 характеристики БАС-200 6:24 как проходила сертификация 10:39 «медвежья услуга» всему рынку 13:14 кто и для зачем готов использовать БАС-200 в России 18:45 какова стоимость летного часа 20:12 насколько экономически эффективны беспилотники вертолетного типа 27:56 БАС-200 и городская аэромобильность, зависть конкурентов 31:50 сегментация спроса на рынке беспилотников или почему слово «счастье» не получится из четырех букв 34:47 о чем будет беспилотный нацпроект 37:08 откуда взять специалистов 41:32 про перевозки пассажиров беспилотниками 45:51 что будет с БАС-200 и Владимиром Маркиным через 5 лет 49:11 страхование БВС не должно превращаться в экономический эрзац 51:49 стихи про беспилотье