Это не вина Ford Mustang, что ты разбился, как болван.

Почему Ford Mustang постоянно разбиваются? Конечно, виноваты тупые водители с избыточной мощностью. Но есть кое-что особенное в подвеске Mustang, на что часто ссылаются. Так в чём же истинная причина? До 2015 года Ford Mustang был последним легковым автомобилем в Северной Америке, где вместо независимой задней подвески всё ещё использовалась неразрезная задняя ось, как на пикапах. Практически все остальные спортивные автомобили на рынке перешли на неразрезную заднюю ось десятилетия назад. Похоже, эту проблему нужно было решить. Действительно, неразрезная задняя ось обладает уникальными характеристиками управляемости и по-другому реагирует на дорогу. Когда вы входите в поворот на скорости, вес (и сцепление) переносится на внешнее колесо. Но поскольку задние колеса не могут двигаться независимо, при наезде внутреннего колеса на бордюр или кочку эти силы передаются на внешнее колесо. А если вы едете быстро, и внешнее колесо уже на пределе сцепления с дорогой, этого возмущения может быть достаточно, чтобы полностью потерять сцепление и отправить Mustang в занос, врезавшись в толпу возле магазина Cars & Coffee. Неразрезной задний мост также вносит значительно больше неподрессоренной массы и инерции, а это означает, что подвеска медленнее движется вверх и вниз, реагируя на эти силы. Всё это в совокупности делает Mustang более чувствительным к резким изменениям сцепления с дорогой. Но, как и во многих других ситуациях в жизни, как только вы понимаете, почему автомобиль реагирует именно так, вы можете легко контролировать его. Всё, что действительно нужно, — это немного подправить руль в нужном направлении при наезде на неровность в середине поворота, чтобы удержать Mustang на нужной траектории и избежать проблем. У неразрезного заднего моста есть и плюсы, поэтому Ford и выпускал его так долго. Он обеспечивает лучшее сцепление при ускорении по прямой и уменьшает крен кузова, поскольку мост всегда ровно стоит на дороге, независимо от того, насколько сильно автомобиль кренится в повороте. По правде говоря, не стоит винить старую подвеску «Мустанга» в своих страховых претензиях. Ведь в конечном счёте дело не в машине, а в водителе. Узнайте больше о тренерском бизнесе Ника здесь →
Продюсер →   / rassoolracing   Ведущий →   / kylecheromcha   Ведущий →   / nikromanoracing   Предыдущий выпуск →    • Why cheap, high-RPM engines are GONE—and w...   The Drive — это хроника автомобильной культуры. Мы пишем истории, которые вам действительно интересно читать. →
СЛЕДИТЕ ЗА НАМИ! Instagram →   / thedrive   Facebook →   / thedrive   TikTok →   / thedrive_official   0:00 Не вините машину 1:10 Как работает неразрезной мост 3:18 Это физика 4:15 Демонстрация независимой задней подвески 6:10 Как быстро ездить на «Мустанге» 9:00 Чем больше вы знаете