Показано изготовление ходовых винтов суппорта для токарного часового станка Т-65. Приглашаю посмотреть другие видео на моём канале в плейлистах «Часовой токарный станок Т-65»: • Часовой токарный станок Т-65 «Станки. Ремонт и доработки. Модернизация»: • Станки. Ремонт и доработки. Модернизация «Токарный станок МН-80. Модернизация»: • Токарный станок МН-80. Модернизация «Инструмент. Затачивание инструмента»: • Самодельный инструмент. Затачивание инстру... «Изделия из шаров. Работа с шарами» • Изделия из шаров. Работа с шарами Приглашаю на мой канал:
https://www.youtube.com/my_videos?ar=... Адрес этого видео: • Токарный станок Т-65. Изготовление ХОДОВЫХ... Винты надо было изготавливать новые, потому что всё больше увеличивался осевой люфт у винтов продольной и поперечной подачи. По-хорошему, надо изготовить новые и винты, и гайки, так как идёт их обоюдный износ. Износ резьбы показан под микроскопом. Ответные гайки у этих винтов не такие сложные, как гайка ходового винта задней бабки этого станка. Кстати, у каждого винта по две гайки. Они запрессованы. Эти гайки представляют собой просто валики с боковыми резьбовыми отверстиями М6 под ходовые винты. Изготовить сами валики - не проблема. Проблема в том, что надо резьбовое отверстие точно позиционировать относительно валика. Надо, чтобы ось резьбового отверстия была перпендикулярна оси валика и пересекала её, а не перекрещивалась с ней. И второе. Эти гайки очень точно запрессовать в корпус так, чтобы оси резьбовых отверстий каждой гайки совпадали с осью ходового винта. Это особенно важно, так как резьба длинная. Поэтому даже небольшой перекос не допускается Таким образом, получается, что сделать гайки и, главное, запрессовать их правильно практически нереально. Скорее всего, при изготовлении станка эти резьбовые гнёзда изготавливались уже после запрессовки гаек, по месту. Поэтому, чтобы уменьшить осевой люфт винта из-за износа резьбовой пары проще изготовить новый ходовой винт с более полной резьбой. Так как износ в гайке не устраняется и профиль резьбы гайки остаётся искажённым, то изготовление только одного ходового винта, без гайки, является, конечно, компромиссом. Так я делал и в задней бабке этого станка. Изготовление ходового винта задней бабки я показал в одном из прошлых видео: • Часовой станок Т-65. Изготовление ХОДОВОГ... Конечно, можно было перейти на резьбу большего диаметра, например, М7х1. И у меня есть такие и плашка, и метчик. Но для того, чтобы нарезать резьбу в гайке по месту, нужны метчики специальные, длинные. Таких у меня нет. И, во-вторых, при увеличении диаметра резьбы и сохранении наружного диаметра буртика рабочая площадь буртика, которая воспринимает осевые силы, уменьшится. А увеличение наружного диаметра буртика требует уже доработки суппорта станка. Поэтому наиболее простым способом уменьшения осевого люфта обоих ходовых винтов суппорта является изготовление новых ходовых винтов с более полной резьбой, хотя это и компромисс. Проблема изготовления в том, что винты тонкие и длинные: резьба М6 и длина 170 мм. Подробно показано изготовление винтов двумя способами: с использованием люнета и без него, в цанге. Неперпендикулярность торца пиноли задней бабки к оси вращения детали на этом станке я уменьшил с 0,03 мм до 0,01 мм. Как я это сделал, показано в видео «Токарный станок МН-80. Проверка пиноли задней бабки»: • Токарный станок МН-80. Проверка пиноли зад... При точении ходового винта в люнете я пользовался специальным отрезным резцом. Как заточить обычный отрезной резец, чтобы он стал универсальным, и как он работает, показано в видео «Универсальный ОТРЕЗНОЙ РЕЗЕЦ»: • Универсальный ОТРЕЗНОЙ РЕЗЕЦ
