Подпишитесь:
https://www.youtube.com/porscheclubof... Посетите:
----------------------------------------- Джейк Раби, владелец Flat Six Innovations и изобретатель решения IMS, помогает Ву Нгуену снять трансмиссию, сцепление, нажимной диск, маховик и, наконец, подшипник промежуточного вала (IMS) с картера двигателя. После снятия Джейк и Ву подробно обсуждают все аспекты подшипника IMS. Прокрутите вниз, чтобы увидеть главы. Обязательно посетите веб-сайт LN Engineering, чтобы узнать об инструментах, необходимых для работы с подшипником IMS:
0:00 — Введение / Отделение коробки передач от двигателя: размещение болтов с помощью шаблона 2:26 — Отделение коробки передач от двигателя: последний болт. Демонстрация важности длины болтов и шаблона для индексации. 5:29 — Фактическое отделение коробки передач от двигателя. Снятие сцепления, нажимного диска. Осмотр маховика 6:37 — Осмотр ведомого диска сцепления и нажимного диска 7:06 — Снятие маховика и объяснение срока службы подшипника IMS 8:22 — Установка двигателя в положение верхней мертвой точки (ВМТ) и фиксация шкива коленвала с помощью фиксатора шкива 10:40 — Снятие натяжителей цепи ГРМ и фланца подшипника IMS 11:15 — Фиксация распредвала с помощью фиксатора кулачков и то, как изношенные накладки цепи ГРМ могут затруднить фиксацию кулачков 13:01 — Подготовка к снятию подшипника IMS 14:32 — Снятие датчика положения коленвала (обязательно замените его) 14:40 — Снятие подшипника IMS 15:26 — Как использовать инструмент для снятия подшипника Faultless IMS 16:06 — Специальный совет по снятию оригинального двухрядного подшипника 16:17 — Принцип работы инструмента для снятия подшипника Faultless IMS 17:08 — Подшипник отделяется от корпуса и почему мы увидели масло 17:33 - Более подробный осмотр подшипника, который мы только что сняли 18:16 - Осмотр подшипника на верстаке 19:00 - Предварительная проверка автомобиля на замену подшипника IMS и почему это важно 21:42 - Почему никогда не устанавливайте подшипник IMS, бывший в употреблении 22:55 - Важность обращения с модернизированными подшипниками IMS как с запасными частями 24:42 - Разница между модернизированным подшипником (износостойкой деталью) и решением IMS (частью, рассчитанной на весь срок службы) 27:02 - Заводской двухрядный подшипник, его внутренняя проволочная фиксация и почему его так сложно снять 28:27 - Важность проволочной фиксации и что такое «фреттинг» 29:57 - Демонстрация снятия подшипника IMS на верстаке 31:15 - История и теория разработки набора инструментов IMS Pro Tool Kit и процедуры снятия и установки подшипников IMS 32:50 - Набор инструментов IMS Pro Tool Kit, что вы получаете и Зачем это нужно при работе с подшипниками IMS? 36:11 — Что делать, если сломается цапфа подшипника IMS? Для этого есть инструмент. 37:00 — Совет по снятию оригинального двухрядного подшипника. 38:21 — Покупка или аренда инструментов Faultless, таких как набор инструментов IMS Pro Tool Kit. 39:13 — Советы по снятию небольшого однорядного подшипника IMS. 39:59 — Разница между ранними двухрядными подшипниками (1997–2000 гг.) и небольшими однорядными подшипниками (2001–2005 гг.). Какой лучше? #IMSBearing #Porsche996 ----------------------------------------- Instagram: / porscheclubofamerica Facebook: / porscheclubofamerica
