Дрифт на переднем приводе 🔥 Больше никаких проблем с недостаточной поворачиваемостью

▶Поддержите меня:    / @tsrb   ▶Присоединяйтесь к сообществу:   / discord   ▶Подпишитесь на меня в Твиттере:   / simracingbloke   ▶Купите экипировку Fanatec:
МОДЫ: Happogahara Civic EK9 СКАЧАТЬ ЗДЕСЬ:   / discord   Спасибо RKGaming за возможность посмотреть это видео:    / rkgaming316   Это дрифт на переднем приводе в Assetto Corsa. Многие говорят, что на переднеприводных машинах дрифтовать нельзя, или что это просто недопустимо. Но в этом обучающем видео по Assetto Corsa Touge я покажу вам, как именно это делать и когда это полезно. На мой взгляд, эффективно дрифтовать на переднеприводном автомобиле даже сложнее, чем на заднем. Требуется не только немного практики и немало смелости, чтобы вырваться из ловушки в заезде. Кроме того, водителю необходимо хорошо понимать теорию управления переднеприводным автомобилем в динамичной манере. Например, на настоящем полноприводном автомобиле вас сзади толкает в поворот. Если вы потеряете сцепление с дорогой на задних колёсах, они всё равно будут вращаться при избыточной поворачиваемости и вытолкнут вас из поворота в дрифте. Но на переднеприводном автомобиле происходит обратное. Вас тянет в поворот. Поскольку приложение мощности тянет автомобиль вперёд, как только вы потеряете сцепление с дорогой на задних колёсах, задние шины естественным образом встанут на одну линию с передними после нажатия на педаль газа. Это делает невозможным набирать импульс в дрифте, как это делает заднеприводный автомобиль. Итак, теперь вы, вероятно, задаетесь вопросом: в каком мире полезен дрифт на переднем приводе, если всё, что вы делаете, — это замедляетесь во время него? Что ж, позвольте мне рассказать вам. У автомобилей с передним приводом, как правило, сильная недостаточная поворачиваемость, поскольку передние колёса принимают на себя и ускорение, и поворот руля, увеличивая тяговую нагрузку на шины. Поэтому при большой нагрузке, например, в затяжном быстром повороте или крутых поворотах, таких как шпильки, недостаточная поворачиваемость практически гарантированно возникнет в какой-то момент. ЧТОБЫ вернуть сцепление с дорогой на автомобиле с недостаточной поворачиваемостью, необходимо уменьшить нагрузку на протектор шин. Это означает меньший угол поворота руля и снижение скорости. Неопытные водители часто паникуют и резко тормозят. Это не даёт шинам восстановить сцепление, что ещё больше усугубляет недостаточную поворачиваемость. Итак, чтобы пройти поворот, не теряя времени, мы должны начать дрифт на переднем приводе. Недостаточная поворачиваемость, скорее всего, возникнет либо на входе, либо на выходе из поворота, и именно здесь следует начать занос переднего привода чтобы минимизировать недостаточную поворачиваемость, которая приведет к потере времени либо за счет сброса газа, либо за счет уменьшения поворота руля. Занос на входе или выходе из поворота избавит вас от необходимости сильно подруливать и минимизирует вероятность недостаточной поворачиваемости. Если вы смотрели какие-либо из моих видео из серии «Как управлять поворотом», вы знаете, что многие методы используются повторно, и занос переднего привода не исключение. Существует 3 основных метода, которые можно использовать для вызова заноса переднего привода. Но, как всегда, важно то, что вы делаете после начала заноса. Поэтому вы можете использовать любой метод начала заноса. Но вот некоторые из моих любимых для использования на переднеприводном автомобиле. Эти методы помогут вам уменьшить недостаточную поворачиваемость, поскольку вы сможете выровнять автомобиль на выходе из поворота гораздо раньше. Это означает, что вам не придётся одновременно рулить и управлять дроссельной заслонкой, что значительно снизит вероятность недостаточной поворачиваемости. Поставьте лайк, а может быть, даже подпишитесь, если вам понравилось видео! МОЙ SIM-НАБОР: ▶Колесная база Fanatec
▶Руль Fanatec CSL Elite
▶Переключатель скоростей Fanatec
▶Педали Fanatec CSL Elite с тензодатчиками
▶Ручной тормоз Fanatec
▶Playseat Challenge
▶Перчатки
▶Монитор
▶Oculus
▶GTX 1080
▶i5 8600k
▶16 ГБ DDR4