Подновяване на стара регистрация на мотор Балкан 50

Подновяване на стара регистрация на мотор Балкан 50 Във видеото ще ви запозная как успях да подновя старата регистрация на мотопед Балкан 50 Видеа с Балкан 50 (Balkan 50): Балкан 50 крос кънтри разходка мото влог:    • Балкан 50  крос кънтри разходка мото влог   Балкан 50 ремонт смяна на семеринг #balkan50 „Балкан“ МК50МПМ:    • Балкан 50 ремонт смяна на семеринг #balkan...   Balkan 50 vs Poket bike състезание между балкан 50 и детски 50 кубиков мотор:    • Balkan 50 vs Poket bike състезание между б...   Тук ще дам малко информация относно произвежданите в Народна република България мотопеди (мокик) Балкан 50. Произвеждани са 5 модификации на мотопеди „Балкан МК50“: „Балкан“ МК50ПМ – двигател с мощност 2.2 кс с педали и гумени пръстени на предното окачване; „Балкан“ МК50МП2 – използван е същша двигател, но с телескопична предна вилка; „Балкан“ МК50МПС – с двигател 2.2 кс, но с манивела за първоначално пускане на двигателя; „Балкан“ МК50МПМ – с нов двигател с мощност 3,3 кс и тръбна рамка. „Балкан“ МК50-3 с двигател 3.3 кс, с кикстартер и тръбна конструкция на рамата, кутия за филтъра и инструментите. Първите четири модела са спрени от производство. Натрупаният вече опит в производството и експлоатацията на мотопедите води до производството на петия модел, смятан за най-сполучлив и съперничещ на световните модели от този клас като Simson 50. Двигател двутактов едноцилиндров. Използваният двигател в мокика е двутактов с въздушно охлаждане. За тези транспортни средства 95% от използваните двигатели с малък обем са с тази конструкция, като по-евтина и изискваща по-малко проблеми и разходи в сравнение със скъпите за производство и тежки четиритактовите двигатели. Карбураторът за създаване на горивната смес в Балкан 50 cm³ двигател е модел К17А, произвеждан в Завод за горивна апаратура „Устрем“ гр. Пловдив. Използвана е схемата за хоризонтален карбуратор с долна поплавъкова камера, дифузьор с диаметър 17 mm., както и главен жигльор е изработен от цинкова сплав ЦАМ 4-1.[4] Карбураторът използван в двигател МД75-4К на лекия мотоциклет е обозначен като К17А1 и e подобен на този за 50 cm³ двигател, но е с увеличена пропускателна способност на главния жигльор. Двигателят се привежда в ход посредством кикстартер (манивела). Трансмисията на мотопед Балкан 50 се състои се от първична предавка, многодисков съединител в маслена баня и тристепенна предавателна кутия с външно разположен механизъм за превключване и верижна предавка към задно колело. Предаване на въртящия момент към задвижващото задно колело използват втулко-ролкова верига. Веригата се зацепва към пиньон за нейното задвижване, захванат към главния вал на предавателната кутия и куплунга (задното верижно колело) с главината на задното колело. Рамата на мотопеда е основния елемент от ходовата част и основен носещ възел. Тя представлява отворена заварена конструкция от стоманени тръбни профили. Ходовата част включва рамка със заден калник, предна вилка с преден калник, предно и задно колело. Каплите са окачени към рамата посредством предната вилка и задното окачване. Към рамата са захващат всички останали възли и агрегати на балканчето – двигател, резервоар за гориво, горивна и спирачна система, електрообзавеждане, седалка за транспортиране на пътника, както и стъпенки за заден пасажер Тагове: #Мотопед #Балкан50 #Двигател #Ремонт #Лагери #Гарнитури #карбуратор #Запалване #Мотори #кат #РемонтНаМотопед #БългарскиМотори #регистрация Абонирайте се за You tube канала ми! Благодаря Ви!