9.5 Моделирование кавитации гребного винта в ANSYS CFX (с набегающим потоком)

В данном видео проводится моделирование кавитации гребного винта на скоростных режимах работы (V=7 м/с) в ANSYS CFX (CFX-Pre, CFX-Solver, CFD-Post). Кавитация образуется в случае, если местное статическое давление падает ниже давления насыщенных паров, при этом происходит испарение воды. Для гребного винта возникновение кавитации наиболее вероятно на засасывающей стороне лопастей. Расчет проводится при температуре 15°C, соответственно давление насыщенных паров при данной температуре составляет 1705,6 Па. В качестве начальных условий для задачи, используются результаты моделирования без кавитации. В CFX-Post рассмотрено построение изоповерхности и объемного тела(Isosurface, Isovolume) для визуализации кавитационной зоны. Параметры задачи: скорость набегающего потока - 7 м/с; частота вращения гребного винта - 4500 об/мин; температура постоянная - 288,15 К; модель турбулентности - k-e. Давление насыщенных паров воды: 1705,6 Па. Параметры флюида (рабочей жидкости): вода несжимаемая (флюид 1) и пары воды (флюид 2). Модель взаимодействия статорной и роторной областей: Frozen Rotor. Параметры гребного винта: наружный диаметр d=160 мм и постоянный шаг S=180 мм. Количество лопастей - 4 шт. Screw propeller: outer diameter - 160 mm; pitch - 180 mm; 4 blades. Features: Turbulence Model: k-e; Heat Transer: Isothermal T=288.15 K; Saturation Pressure - 1705.6 Pa; V=7 m/s; n=4500 rev/min. Material: Water (Fluid 1) and Water Vapour (Fluid 2). Interface Model: General Connection, Frozen Rotor. CFD-Post: Isosurface, Isovolume #screwPropeller #ansysCFX #cavitation #saturation_Pressure #гребнойВинт #cfdPost #ShipPropulsion #efficiency #IsoClip #PumpHead #MassFlow #ansysAnimation #Streamline #ansysTutorial #rudderPropeller #винторулевая_колонка #гребнойВинт #лопасть #vanes #Blades #spiral #projectCurve #curvedSurface #k_e #Turbulence #RANS #ansysWorkbench #shipbuilding #boatPropeller #CFD