Дрейф по инерции — метод Тоугэ Такуми, который вам НУЖНО изучить

▶Поддержите меня:    / @tsrb   ▶Присоединяйтесь к сообществу:   / discord   ▶Подпишитесь на меня в Твиттере:   / simracingbloke   ▶Купите экипировку Fanatec:
Это видео было бы невозможно без RKGaming, посмотрите его:    / rkgaming316   МОДЫ: Akina 2021 AE86 от TSRB СКАЧАТЬ ЗДЕСЬ: Это инерционный дрифт. Техника вождения, используемая для прохождения поворота с сохранением инерции. В этом видео я расскажу вам всё, что нужно знать об инерционном дрифте в Assetto Corsa и о том, быстрее ли он на самом деле, чем обычное прохождение поворотов на тоугэ. Поэтому обязательно досмотрите видео до конца, если хотите научиться оттачивать инерционный дрифт. Что такое инерционный дрифт? Инерционный дрифт выполняется путём поворота автомобиля в противоположную сторону поворота, а затем переноса веса автомобиля в сторону поворота, что вызывает скольжение шин. Мы подробнее рассмотрим инерционный дрифт и то, как его выполнять, позже. Но сначала давайте обсудим происхождение этой техники. Любой, кто интересуется тоугэ на Assetto Corsa, вероятно, знает об этой технике, потому что Такуми использовал её, когда впервые участвовал в гонках Keisuke в первом сезоне Inital D. Но, как и многие другие техники вождения, которые мы видим на тоугэ сегодня, она зародилась в ралли. В 1960-х годах скандинавские раллийщики популяризировали эту технику — конечно же, она в основном используется на снегу, поскольку это самый надёжный способ прохождения поворотов на белом снегу. Возможно, вы уже слышали термин «скандинавский флик», именно так и появилось это название. Итак, как эта техника проникла в японскую автомобильную культуру? Как мы выяснили в моих уроках по Gutter Run и Slip Angle (ссылка на мои уроки по тоугэ в правом верхнем углу), тоугэ и дрифт — это сплав классических ралли и туринговых гонок. Можно предположить, что эти техники были во многом вдохновлены автоспортом, который транслировался по телевизору в то время, и некоторые пионеры японских уличных гонщиков 90-х, или HASHIRIYA, смотрели или слышали об этой технике. Вы, вероятно, задаётесь вопросом, как же на самом деле делать инерционный дрифт, и именно об этом мы поговорим далее. Но сначала я хочу уделить 10 секунд этого видео, чтобы попросить вас рассмотреть возможность подписки, если оно вам понравилось или вы нашли его полезным. Лишь небольшой процент моих зрителей действительно подписаны, и это будет очень важно для меня. Спасибо. Итак, инерционный занос в Assetto Corsa выполняется при приближении к повороту. Водитель резко поворачивает руль к внешней стороне поворота, затем отпускает педаль газа и слегка нажимает на тормоз. Это вызывает перенос веса, который разворачивает автомобиль к внешней стороне поворота. Перенос веса — это движение автомобиля относительно осей колёс. Если мы нажмём на тормоз, как мы только что сделали, вес автомобиля переместится на передние шины, что означает значительное уменьшение сцепления задних шин с дорогой, поскольку нет веса, который мог бы прижимать колёса к асфальту. Поэтому при повороте и торможении задние шины начинают слегка проскальзывать. Это разворачивает автомобиль. Затем, после торможения и поворота к внешней стороне поворота, мы входим в поворот, отпуская педаль тормоза при полном нажатии на педаль газа, что заставит автомобиль войти в поворот, используя боковой перенос веса. Боковой перенос веса аналогичен тому, что я только что описал, однако он происходит слева направо, а не спереди назад. На выходе из поворота водитель может использовать контрруление, чтобы контролировать избыточную поворачиваемость. При правильном выполнении этот приём аккуратно выравнивает автомобиль для выхода, сохраняя инерцию. Инерционный дрифт — очень универсальная техника благодаря относительно короткому времени подготовки и количеству импульса, которое вы переносите в повороте. Его можно использовать как в коротких, крутых, так и в длинных плавных поворотах, вам просто нужно скорректировать скорость входа и величину переноса веса. Поздравляем, вы только что выполнили инерционный дрифт. Не волнуйтесь, если у вас не получается сразу. Продвинутые техники вождения, которые являются довольно техническими, требуют много практики. Но у меня есть несколько советов, которые помогут вам быстрее освоить эти более продвинутые техники, так что не откладывайте просмотр. Поставьте лайк, а может быть, даже подпишитесь, если вам понравилось видео! МОЙ SIM-НАБОР: ▶Колесная база Fanatec
▶Руль Fanatec CSL Elite
▶Переключатель скоростей Fanatec
▶Педали Fanatec CSL Elite с тензодатчиками
▶Ручной тормоз Fanatec
▶Playseat Challenge
▶Перчатки
▶Монитор
▶Oculus
▶GTX 1080
▶i5 8600k