Расследование крушения рейса UPS 2976: пилот отвечает на ваши вопросы

В этом специальном выпуске «Спросите капитана» я отвечу на ваши самые насущные вопросы о трагической катастрофе рейса UPS 2976. На этом грузовом самолете MD-11 произошел катастрофический неконтролируемый отказ двигателя во время взлета, что привело к одному из самых сложных авиационных инцидентов в новейшей истории. Основные темы: Почему отказ левого двигателя вывел из строя правый двигатель Роль влияния земли в кратковременном полете Почему пилоты продолжают взлет после набора скорости V1 Сравнение с рейсом 191 American Airlines (DC-10, 1979) Улучшения конструкции пилонов MD-11 и DC-10 Мог ли экипаж прекратить взлет? - Проблемы технического обслуживания и проектирования аэропортов 00:00 Холодный старт – Видеорегистратор, пожар и брифинг NTSB 00:17 Специальный выпуск: Спросите капитана рейса UPS 2976 00:23 Зачем мы это делаем, вопросы и ответы (ваши вопросы) 00:43 Топливные склады на пути самолёта 01:13 American 191, сравнение DC-10 и MD-11 02:19 Реальность отрыва двигателя и асимметричной тяги 03:33 Проверки на наличие посторонних предметов, наземная техника и мусор на ВПП 04:40 Может ли самолёт летать на одном двигателе? (Объяснение отказа двух двигателей) 05:03 Влияние земли, подъёмная сила и почему они не могли набрать высоту 06:00 Потеря скорости на 40 узлов после поворота 07:02 Длина ВПП и «Почему бы просто не удлинить её?» 07:48 Мог ли экипаж увидеть пожар? Сигналы тревоги в кабине и перегрузка 09:52 V1, отмена или продолжение полёта, сценарий отказа двух двигателей 11:27 Могла ли вышка спасти взлёт? 13:49 Проблемы с техническим обслуживанием, проверками и аутсорсингом 17:31 Стоит ли снимать с эксплуатации MD-11/DC-10? 18:36 Отказ двигателя или пилона: что сломалось первым? 19:26 Вспышка от правого двигателя и срыв компрессора 20:15 Над водой или над зданиями: можно ли выжить? 21:06 Заключение: Почему это похоже на катастрофу «Единорога» По вопросам сотрудничества пишите нам по адресу: captainsteeeve@wearebv.com По вопросам прессы и общего характера: peter@541co.com Отказ от ответственности: Капитан Стив не является представителем какой-либо авиакомпании или авиационного органа. Мнения, высказанные в этом видео, принадлежат исключительно автору и основаны на его опыте профессионального пилота. Данный анализ носит исключительно информационный и образовательный характер и не должен рассматриваться как официальное заявление какой-либо авиакомпании, регулирующего органа или авиационной организации. Хотите узнать, какие часы я ношу? Если вы из США, посетите сайт Watchbuys.com и найдите коллекцию PRIMUS в разделе Hanhart. Для всех остальных посетите сайт