Вертолёт с очень странными роторами 😮 - Synchropter

Это K-MAX, машина для борьбы с тревогой, также известная как синхроптер, или вертолет с взаимозацепляющимися роторами, представляющая собой синхронизированный двухроторный вертолет, вращающийся в противоположных направлениях. Вертолет с взаимозацепляющимися роторами, также известный как синхроптер, представляет собой уникальную двухроторную конструкцию, в которой два ротора вращаются в противоположных направлениях, что исключает необходимость в хвостовом винте. Разработанная немецким инженером Антоном Флеттнером в 1930-х годах, эта конструкция впоследствии получила развитие в Соединенных Штатах после того, как Флеттнер переехал туда после Второй мировой войны в рамках операции «Скрепка». Компания Kaman Aircraft, где Флеттнер работал главным конструктором, выпустила знаменитую серию K-MAX, в которой взаимозацепляющиеся роторы обеспечивают улучшенную устойчивость и высокую грузоподъемность, что особенно полезно для подъема тяжелых грузов, таких как лесозаготовки и перевозка грузов в горных районах. Две ключевые особенности гарантируют отсутствие столкновения роторов: наклон мачт на 25 градусов и синхронизированные шестерни, обеспечивающие выравнивание роторов. K-MAX дополнительно снижает вес и сложность конструкции за счет использования сервопривода закрылков для управления ротором вместо традиционной гидравлики, усовершенствованной основателем компании Kaman Чарльзом Каманом. Синхроптеры, такие как K-MAX, обладают рядом преимуществ по сравнению с обычными вертолетами, включая более тихую работу, меньшие затраты на техническое обслуживание и эффективный расход топлива, что делает их эффективными для грузовых перевозок. Несмотря на эти преимущества, их более низкая скорость и турбулентность ротора на высоких скоростях ограничивают широкое применение. Синхроптеры менее распространены из-за производственных сложностей и спроса, хотя NASA проявило интерес к адаптации этой технологии для городской воздушной мобильности благодаря ее эффективности и компактности. Однако производство K-MAX снова было остановлено в 2023 году из-за низкого спроса, хотя производитель может возобновить его при росте спроса. Универсальность зацепляющихся роторов демонстрирует потенциал для конкретных применений, но их широкое распространение остается ограниченным по сравнению с традиционными конструкциями вертолетов. ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Примечание 1: Это видео представляет собой адаптацию видео с моего бразильско-португальского канала «Integrando Conhecimento». Примечание 2: «Появление визуальной информации Министерства обороны США (МО) не подразумевает и не является одобрением МО».