Если вдруг , ваш "гудбайдипиай" устал,есть альтернативный вариант - посмотреть видео на ВК.
https://vk.com/video-227532294_456239036 Кстати, на примере этого видео я хочу посмотреть, реально ли ВК тягаться в просмотрах с заблокированным ютубом ) А вы знали, что в советском союзе курсанты не хотели идти в лётчики штурмовики? И почему те кто попали в штурмовики были физически более выносливые, чем любые из истребителей? Знали, Что Су-25 хоть и мог нести управляемое вооружение, но мог его самостоятельно применять. И зачем они стреляют в небо на СВО? Начнём с того, что в советском союзе не было штурмовой авиации. Не было в течение 28 лет. Последним штурмовиком, принятым на вооружение послевоенного советского союза стал Ил-40П. И это был первый серийный реактивный штурмовик СССР. Но 13 апреля 1953 года советское командование решило, что самолёты подобного типа больше стране не нужны. Связано это было с развитием ракетостроения. Теперь необязательно было лезть под огонь зениток на штурмовиках, ведь по скоплениям противника можно было запустить ракету. Может быть даже с ядерной боеголовкой. Но вот незадача. Оказалось, что ракеты в основной своей массе хороши только по статичным целям, да и по ним попадали в ту пору с весьма условной точностью. Снова понадобились бомбы, сбрасываемые высокоточным методом с пикирования прямо на цель. Но, есть нюанс. Сверхзвуковые истребители-бомбардировщики быстро летают шикарнейшим образом, а медленно … тоже летают, но плохо. Особенность стреловидности крыла вынуждает летать побыстрее, соотвественно побыстрее находить цели…. и быстро, возможно даже очень быстро целиться, поскольку на большой скорости земля приближается тоже быстро и от неё нужно успеть увернуться. У быстрых истребителей-бомбардировщиков быстро заканчивается топливо. Быстро заканчивается ресурс двигателя. И бюджет на содержание таких замечательных самолётов тоже быстро заканчивается. Еще быстрее иссякает желание пикировать на противника, когда он торжественно встречает тебя салютом из всего имеющегося у него стрелкового вооружения, а у тебя из всей брони несколько слоёв высококачественного, совершенного, полированного авиационного алюминия и одна чисто символическая бронепластина впереди. Двигатель тоже один. Ничем не защищённый. И если он под натиском торжественного фейерверка вдруг покинет чат, то и лётчик с ним за компанию. Какие самолёты нужны для штурмовки подсказали наши заклятые друзья американцы. Там очень хорошо себя проявили дозвуковые штурмовики А-4 скайхоук, А-6 интрудер и А-7 корсар 2. Отчасти, этому способствовали наши зентичики-раткетчики. Высоко взлетать фантомам они категорически не разрешали, а летать среди гор на большом, быстром и маневренном как паровоз истребителе-бомбардировщике могут не только лишь все. А кто может? Те самые дозвуковые, более маневренные, и что немаловажно, более дешёвые в эксплуатации дозвуковые штурмовики. С бронёй, хорошей обзорностью и крылом рассчитанным на полёты с комфортной для штурмовки скоростью. Первыми эту тенденцию заприметили в КБ Сухого. И заблаговременно подготовились к конкурсу на новый штурмовик. Не секрет, что тендер они выиграли. Выиграли у монструозно неказистого Ил-102. Производство Су-25 было решено организовать на Тбилисском авиазаводе. И до сих пор мне в комментариях попадаются уникумы с этой страны, которые на серьезных щах лепят, что, мол Су-25 на самом деле грузинский самолёт, который был построен силами грузин и грузинов. Самолёт оснастили сразу двумя двигателями от Миг-21, только без форсажной камеры. Топливные баки, дабы снизить вероятность пожаров заполнили губкой. А тяги управления самолётом сделали такими монументальными, что ими можно было карданную передачу в жигулях заменить. Ну и поскольку советы помогали вьетнамцам в освобождении от американских инноагентов, то конструкторы знали, что ждёт штурмовика над полем боя, и позаботились о его выживаемости. Новые штурмовики чтобы не раздражать ЗРК противника должны были летать инновационно, на предельно малой высоте, так же , как это делал дедушка Ил-2. А раз высоко летать не надо, то и гермокабину можно было не делать, а вместо неё вкорячить в самолёт броневанну, защищающую лётчика от пуль. И тут начинается павлинья песня отечественной журналистики. Ведь если что-то можно назвать летающим танком – журналисты обязательно это так назовут. БТ-7, Ил-2, Ми-24, Су-25 и Т-90. Это всё летающие танки. Только ненастоящие. Настоящий летающий танк – это А-40 Олега Антонова. А всё остальное – жалкое подражание легенде. Ну, так вот. Захлёбываясь от восхищения, восторгаясь невероятным, журналюги с причмокиванием кричат, что бронекабина Су-25 может выдержать попадание тридцатимиллиметрового снаряда.
