►После десятилетий производства высокооборотистых атмосферных двигателей BMW M присоединился к остальному миру мощных двигателей с турбированным S55B30. Вскоре разочарование, связанное с наддувом, было забыто: S55 оказался таким же характерным и гораздо более мощным, чем любой из своих предшественников. Спустя десятилетие после своего дебюта S55 по-прежнему популярен среди энтузиастов и доступен в трёх вариантах кузова. Независимо от того, в какой BMW он установлен, каждый S55 потребует одинакового ухода и внимания. Это мощный двигатель, надо отдать ему должное, но некоторые узлы регулярно выходят из строя. Важно знать подводные камни и на что обратить внимание, независимо от того, являетесь ли вы владельцем или покупателем, поэтому мы отвлекли нашего эксперта по BMW от расширения нашего каталога, чтобы рассказать вам обо всех тонкостях этого форсированного BMW. Следите за Гаретом Фоли, экспертом по BMW из FCP Euro, который подробно разбирает двигатель BMW S55 и раз и навсегда расскажет обо всех его достоинствах и недостатках. 00:00 — Вступление 01:23 — Масляный поддон. Корпус масляного фильтра и масляный радиатор 02:48 - Крышка клапана 05:53 - Масляный радиатор 07:28 - Основы технического обслуживания и на что обратить внимание 07:45 - Система приводного ремня 08:39 - Система Valvetronic 17:54 - Охладитель наддувочного воздуха 21:05 - Крышка корпуса масляного фильтра 23:30 - Система зажигания 25:28 - Ступица коленвала S55 29:34 - Система охлаждения 34:29 - Турбосистема 37:00 - Итоги ПОДПИСАТЬСЯ:
https://www.youtube.com/fcpeuro?sub_c... 