Сборка двигателя MGB Performance, часть 3, распредвал и цепь ГРМ

Мы продолжаем сборку двигателя для моего автокросса MGBGT 1974 года. На этот раз мы устанавливаем переднюю пластину, обсуждая мою интересную теорию, о которой я раньше никогда не слышал, касающуюся выбора прокладок. Мы рассмотрим осевое усилие распредвала и как его правильно настроить, а также обсудим проблему с осевым усилием, с которой я сталкивался ранее, и как я её решил. Мы рассмотрим выравнивание распределительных шестерен и как его проверить. Затем мы поговорим о том, почему всегда следует проверять синхронизацию распредвала, а не просто выстраивать точки, а также об инструментах и ​​информации, необходимых для этого. Смотрите на следующей неделе ещё одно видео о том, как мы закончим с коротким блоком, прежде чем перейдём к его окончательной сборке и установке обратно в автомобиль. Этот двигатель относится к серии B 1974 года с 5 главными цилиндрами. Расточен до 0,060 дюйма. Степень сжатия примерно 9,7:1. Клиновой коленвал. Балансирный вращающийся узел. Шатки Maxspeeding 4340 H-образной балки. Триметаллические коренные и шатунные подшипники King. Распредвал APT VP12bk с толкателями CF-04. Втулки коромысел APT со смещением. Трубчатые хромомолибденовые толкатели Crane. Облегченный маховик (15 1/2 фунта) для переделки 5-ступенчатой ​​коробки передач Datsun. Балансир Pro Sport sfi. Масляный поддон с полностью перегородками, люками и поддоном для защиты от ветра (изготовлен мной). Перенесенная головка блока цилиндров 1974 года. Кастомный коллектор LCB (изготовлен мной). Кастомный выхлоп с самодельным глушителем Flowmaster (изготовлен мной). Кастомный впуск в стиле Maniflow, изготовленный для использования с карбюраторами HIF-4 (изготовлен мной). (Выпускные карбюраторы, вероятно, будут гибридной системой). (корпусы HIF-4, поршни и демпферы HS-4) Переизгибный распределитель 25D от Advanced Distributors Корпус зажигания MSD 6 AL с регулируемым ограничителем оборотов