Chademo 30кВт такси на законное место!

Привет всем. Достроили станцию, Chademo 30кВт для такси, испытываем. Первый этап поедем на СТО, испытаем на хорошей сети, по сути, в идеальных условиях. В сети 220В, но к сожалению автомат установлен на 32А, этого достаточно для 20кВт, но к сожалению не испытать на полную мощность, но это и не важно. Задача станции не выдавать 30кВт, а стабильно работать на сетях с просадками до 140В. На хороших сетях работает отлично, ток получили 65А, больше не давали, может выбить автомат, это не страшно для станции, но страшно для нашей психики! Второй этап испытание на родном месте, где она и будет работать, сначала испытываем на полу. Затем вешаем ее на ее место, затем тесты и наблюдения, в течении нескольких месяцев. Немного о самой станции: Рассчитана под автомобили Nissan Leaf и не только, вообще под любые авто с портом Chademo. Или например для тесл через tesla chademo adapter CCS Combo появиться в ближайшем будущем! Фактически станция для службы такси, представляет из себя, три однофазных, силовых модуля включенных звездой. Каждый модуль имеет мощность 10кВт, активный двухфазный корректор коэффициента мощности. Диапазон работы от 140В до 260В. Суммарный ток до 75А, мощность до 30кВт. Конечно, получить от сети 30кВт при 140В физически невозможно, но максимальный ток по каждой из фаз до 60А. Данная станция, по сути, является самой продвинутой, которые мы делали. Силовые блоки относительно отлажены, уже сделано около 10 штук, которые активно эксплуатируются в виде однофазной зарядной станции. Данная станция сделана под конкретные условия, а именно очень плохую сеть, где напряжение может проседать до 140В. Это очень мало и не одна станция не может работать при таких напряжениях. При этом заряжаться нужно. Поэтому блоки были, немного модифицированы, плюс разработан специальный механизм адаптивного распределения модности между фазами, с возможностью задавать приоритет. Основное требование водителей такси к зарядной стации Chademo для такси, это надежная и стабильная зарядка, без прерывания, даже если она будет немного дольше. Обычный случай, водитель поставил авто на зарядку, это минимум 30 минут, пошел попить кофе или вздремнуть, пришел, а заряд был прерван, потому что нужно уменьшить ток. Это приводит к потерям денег и недовольства водителя, он взял машину в аренду и платит деньги, но получает простой. Для того чтобы избежать таких ситуаций, предусмотрен ряд функций например адаптивная зарядка электромобилей, когда ЗУ само подбирает максимальный ток, в соответствии с возможностями сети, авто естественно запрашивает ток по своему усмотрению не выше чем максимум. Также станция реализован микробиллинг для станций быстрого заряда автомобилей. Разработка электроники: