MDA против DA | Минимальная высота снижения и высота принятия решения: объяснение | Не нарушайте ...

Можете ли вы отличить минимальную высоту снижения (MDA) от высоты принятия решения (DA)? От этого может зависеть ваш контрольный заход на посадку по ППП! Я видел немало сбоев, когда минимумы и правила их соблюдения не были должным образом проинструктированы при заходе на посадку. Не нарушайте минимумы во время контрольного захода на посадку! MDA — это самая низкая точка, до которой вы можете снизиться при неточном заходе на посадку, пока не получите необходимые визуальные ориентиры для дальнейшего снижения к ВПП для посадки. При заходе на посадку по GPS минимум MDA находится рядом с надписью «LNAV» на схеме захода на посадку. Как следует из названия, вы не можете опуститься ниже него даже немного, иначе вы потеряете высоту. DA — это точка при точном заходе на посадку, в которой вы решаете продолжить посадку или выполнить уход на второй круг. Поскольку это точка, в которой вы принимаете решение, вы можете опуститься немного ниже этой высоты в процессе выполнения ухода на второй круг. Только не переусердствуйте и не откладывайте промах, чтобы потом ещё поискать взлётно-посадочную полосу! Больше советов по тренировкам смотрите на сайте
Если вам нравится этот контент, пожалуйста, подпишитесь. Ваша поддержка помогает нам выпускать этот замечательный материал дважды в неделю по вторникам и пятницам!    / @flightinsight9111