Документальный фильм об Audi quattro — Часть 1. Меняем правила игры

Постоянный полный привод — синоним quattro, ралли, автоспорта и бренда Audi. В этом специальном выпуске серии RS5, 4-м, мы окунёмся в историю автомобилестроения и легенду революционной системы полного привода quattro от Audi. Получите доступ к эксклюзивным видео и дополнительному контенту на нашем Patreon. Спасибо за вашу поддержку!   / whybuy   00:00 Знакомство с Audi quattro 03:29 Какова стоимость постоянного полного привода? 07:31 История Audi quattro 10:27 quattro отправляется в ралли 18:32 quattro отправляется в Америку 27:32 quattro отправляется в DTM 32:57 Новая эра спорткаров 44:40 Дополнительные материалы и материалы Как система постоянного полного привода quattro от Audi стала всемирно известной? Хотя большинство, возможно, воспринимало Audi как производителя практичных автомобилей, а не как реальную угрозу в гонках, Audi готовилась стать одним из самых уважаемых участников ралли и автоспорта. Так откуда же взялась система quattro от Audi? Как и большинство передовых технологий, которыми мы пользуемся сегодня, особенно в сфере утилитарных автомобилей, разработка была разработана в военных целях. В 1978 году Volkswagen Iltis Type 183, амфибийный автомобиль, похожий на Jeep, стал рождением этой высокоэффективной системы полного привода. Несмотря на недостаточную мощность Iltis, он мог преодолевать самые разные типы местности благодаря своему малому весу и эффективному распределению мощности. Помните, в конце 1970-х годов полноприводные системы имели раздаточную коробку, где можно было выбрать полный привод (4x4), и мощность передавалась на переднюю и заднюю оси, но без дифференциала колеса вращались с разной скоростью. Кроме того, они были тяжёлыми и довольно большими. На бездорожье это не имело особого значения, поскольку рыхлые поверхности давали скольжение, и если ехать медленно, можно было проползти по грязи, снегу и т.д. Но на дороге полный привод был ужасающе крутым в поворотах и ​​неустойчивым на высоких скоростях. В Audi стремились создать мощный, лёгкий дорожный спортивный автомобиль с теми же преимуществами и управляемостью, которые система постоянного полного привода могла бы дать на бездорожье. Это была серьёзная инженерная задача, которую нужно было решить, и даже если бы им удалось реализовать технологию, для успеха проекта всё равно нужно было бы продавать автомобили. Audi выходит в гонки Поначалу ралли-гонки не хотели иметь ничего общего с полным приводом. Казалось бы, превосходное сцепление с дорогой — это преимущество? Но нет, для полного привода (4x4) или типичных систем полного привода требовалась большая, тяжёлая раздаточная коробка — помните, в гонках это не имело смысла. Нужны были небольшие, быстрые и лёгкие спортивные автомобили. Итак, перед Audi стояли две серьёзные задачи: во-первых, разработать более эффективную систему полного привода для легкового автомобиля, предназначенного для дорог общего пользования, и во-вторых, добиться изменения правил, чтобы они могли участвовать в ралли. Рождение нового подразделения Audi Sport и дебют ur-Quattro, или оригинального Quattro, стали знаковым событием для бренда и автоспорта. С точки зрения гонщиков, Audi были новичками, и их появление никогда не считалось поводом для беспокойства. Читайте полную статью на нашем сайте здесь:
Интересно, какой современный quattro стоит купить сегодня? Смотрите часть 2 здесь:    • Audi quattro documentary - Part 2 The perf...