На электромопеде из СПб в Мурманск и обратно. День 2 - Лодейное и Петрозаводск. Электровелосипед

мой телеграм канал (общение, техничка и новости по поездкам)
strava (маршруты и треки)   / strava   instagram (красивости, без технических подробностей)   / electrotravelling   ________________________________________ В этот день я доехал из Лодейного поля до Петрозаводска. всю ночь и пол дня шел сильный дождь, но ветра особо не было. Из-за дождя снимал мало, и видео получилось немного бессвязное, но потом внезапно я выехал из дождей и погода поменялась кардинально. Вообще, я долго не приступал к монтажу этого материала, потому что отсмотрев дома уже отснятые кадры, увидел, что практически все запорото как по звуку, так и по картинке. Я взял с собой новые камеры, толком их не протестировав. Оказалось, что dji poket может отлично снимать видео и писать звук, если держать ее в руках, но если поставить ее на руль, она не гасит вертикальные вибрации, причем на экранчике этого было не видно, а я как назло снимал на нее больше всего, причем установив ее именно на руль. Ну и звук... на ветру, понятное дело, она пишет с шумами. Вторая камера - инста360 имеет отличную защиту от воды, но как раз из-за этого звук она пишет крайне плохо, он получается глухой и тихий. Конечно, если на нее снимать относительно в тишине, то голос она запишет нормально, его можно вытянуть при обработке. Сейчас я задумался как лучше писать звук в таких поездках, ведь звук это крайне важно, он дает половину информации и бывает даже важнее видеоряда. Основная сложность в том, что есть два вида систем, грубо говоря герметичные, они плохо пишут звук в себя и не позволяют подключить внешний микрофон, либо системы без влагозащиты, к которым можно подцепить петличку и записать отличный звук. Можно иметь обе эти системы, но когда погода постоянно меняется, и нужно ехать вперед, очень сложно ими жонглировать, в итоге все равно все будет мокрое. Еще вариант - забить на звук во время съемки видео и потом озвучить все на монтаже, так же, как я читаю этот текст сейчас, но это совсем не то, такой текст не будет передавать эмоций непосредственно в момент действия. Километраж второго дня составил около 200 км, подзаряжался я 2 раза на АЗС в Лодейном и в Петрозаводске в овощном магазинчике. Потом останавливался ближе к ночи на стоянке дальнобойщиков, уже на выезде из Петрозаводска, чтобы зарядиться до 100% и утром максимально быстро выдвигаться дальше, пока стоит хорошая погода. __________________________ Вся поездка заняла 11 дней, экип российский Dragonfly (мотокуртка + штаны, дождевик, бахилы), мопед 3квт, мотор Кваншунь (qs motors) тяговый, макс скорость 60 км/ч без ветра, три режима скорости - 25км/ч, 45 км/ч и максималка. батарея - б/у пакеты LG Chem 60Ah, две сборки по 17S, итого 17s2p 63В 120Ач, рама Teleportator Heavy от московских Direct Motors, обода Excel Takasago 21/18, резина Michelin Pilot Road 3 заднее (новая) и Michelin Anakee III переднее (б/у). зарядное самодельное из телеком блока питания Huawei, 20А, регулировка тока и напряжения от нуля, режим CC/CV. полное время зарядки током 20А = 6 часов, пробег на одном заряде батареи (17s2p 120Ач) со средней скоростью 55-60 км/ч = 200 км, со скоростью 35-45 км/ч = 250-300 км, ветер очень сильно влияет на пробег за всю поездку 2600км было израсходовано 80 киловатт-час электроэнергии, что в пересчете на расстояние составляет примерно 30 ватт-час на километр