Сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс Метрика с помощью технологии «cookie». Пользуясь сайтом, вы даете согласие на использование данной технологии.
Всем привет друзья, после моего подробного обзора BMW M135i и небольшого сравнения его с прошлой 135i в кузове e82, и 1M и M2 в f22 кузове - которое было вот тут - • BMW M135i - что осталось от м? , если не смотрели советую начать с него, я предположил что это все же маркетинговая игрушка, в которой они пошли на компромиссы между продать авто и заставить его казаться частью M Power культуры, не быть - казаться) потому что в базе лишили ее блокировки, всяких противотливов, тормозов и урезали порядком ее мощность, и да если последнее в этой БМВ М135 кузова f20 можно было дошить, выпотрошив всех лошадей которые были скрыты где то там в программном коде и получить до 390-400 сил, а я напомню Вам - что спорт версия М2 мотора отличалась вкладышами, противоотливом и еще пару мелочей которые вы увидите в пред ролике по ссылке ну и маркировкой, получили владельцы 370 лошадиных сил с их N55B30 - так что это устраивает, а вот остальное было под вопросом - и поездив на ней, поняв всю харизму турбо мотора на ее - не роботе DCT, а на автомате ZF8, я понял что не такое это уже и плохое вложения для городской пушки, и даже для трек тула, в конце ролика я подготовил для вас краткое сравнение цен, и того, как можно этот мотор N серии и кузов доукомплектовать - так что все же, по мне это хорошее, недорогое вложение с огромным потенциалом - я ПЕРЕОБУВАЮСЬ)) Так что с Вами Женька Бич - погнали на трек, проведем тестдрайв этой кирпичной малышки и да - тест драйв удался! Тайминг: 00:00 - intro 01:24 - прогревочные круги, знакомство с авто 02:48 - выхлоп m135i exhaust 02:51 - прогревочные круги, знакомство с авто 05:10 - боевые круги 07:30 - выводы, подвожу итоги пилотирования 09:00 - чего не хватает? что почем?
